O interior do conceito está muito menos obviamente relacionado com qualquer coisa que chegará aos showrooms, sendo concebido como uma “interpretação futurista da funcionalidade básica de um carro de corrida”.
O motorista e o passageiro devem passar por barras de suporte cobertas de espuma para acessar seus assentos profundos e, no lugar do volante, o motorista segura um dispositivo tipo manche que hospeda uma série de interruptores e botões, com pás localizadas atrás dele para ajustar o desempenho dos motores elétricos e freios regenerativos.
A cabine espartana, completa com extintor de incêndio, metal exposto e “apenas algumas telas para informações vitais”, diz a Nissan, deverá evoluir para uma configuração mais espaçosa e focada no conforto para o carro de produção final, mas uma enorme dos recentes conceitos da Nissan (assim como o SUV Ariya) apostam no minimalismo interior, por isso é provável que a substituição do Micra siga o exemplo.
A Nissan deu poucos detalhes sobre o seu menor carro elétrico (principalmente o seu nome, que pode não ser Micra), mas ser baseado na plataforma CMF-BEV significa que terá um eixo traseiro multi-link e uma série de medidas de redução de peso, incluindo um bateria dividida em quatro módulos com eficiência de espaço e motores EV que incluem o conversor de energia e a caixa de gerenciamento de energia.
O modelo será construído junto com o Renault 5 no centro de produção ElectriCity da montadora francesa, no norte da França, sem dúvida usando o mesmo motor dianteiro de 134 cv e oferecendo o mesmo alcance de 400 quilômetros que seu irmão. Ele também terá como alvo o mesmo preço de cerca de £ 20.000.
Reescreva o texto para BR e mantenha a HTML tags