O resto da carroceria é totalmente personalizada, com distância entre eixos alongada e cavas das rodas alargadas, ambas apoiadas em molas rebaixadas e novas rodas de liga leve BBS de 18 polegadas.
A carroceria em si é inteiramente feita de fibra de carbono e é pontuada por aletas aerodinâmicas e entradas de ar maiores nas cavas das rodas dianteiras em nome do trabalho na pista a que se destina. Os retrovisores externos também foram substituídos por telas eletrônicas alimentadas por um trio de câmeras montadas na carroceria.
Na traseira, partilha elementos de design com os pilotos da Porsche do passado. Por exemplo, a asa traseira na largura do para-choque tem influência do Brumos Porsche 935/77, sete vezes vencedor de Daytona, e seus suportes de spoiler verticais são considerados uma reminiscência do Porsche 962 Le Mans racer. Para reduzir o peso, dispensa tampas de grade e alguns painéis, deixando componentes como o escapamento abertos às intempéries.
Mais medidas de redução de peso foram tomadas no interior, com a remoção dos bancos dianteiros e traseiros dos passageiros e do sistema de ar condicionado.
Ele também recebe uma placa indicando o número do modelo que o cliente escolheu, dois monitores para substituir os retrovisores externos, iluminação ambiente com cor ajustável e uma gaiola de proteção com especificações da FIA.
Ele será lançado com sete cores à escolha, incluindo Star Ruby, Signal Orange e Agate Grey Metallic [brand new for the 911 range].
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