Essas são questões importantes a serem consideradas, especialmente se você veio aqui apenas para ler sobre carros. Mas é importante considerar, da mesma forma que não se pode falar de carros chineses sem considerar esse regime autoritário. Questionado sobre tais preocupações, o chefe do salão de Genebra, Sandro Mesquita, disse: “Não fazemos política. Somos um salão do automóvel. Estamos trazendo aqui os nossos valores e tenho certeza de que estamos de alguma forma ajudando na mudança que está acontecendo. Mas não damos aulas a ninguém. Somos suíços. Somos humildes.”
Deixando isso de lado, e aqueles carros? Bem, a marca de Genebra pode ter chamado a atenção – embora provavelmente não tanto quanto o embaixador da Copa do Mundo do Catar, David Beckham, que apareceu na cerimônia de abertura – mas não trouxe uma enxurrada de estreias mundiais.
A feira teve um público razoavelmente bom: os organizadores contaram com cerca de 30 fabricantes, embora fosse necessário ser um pouco generoso com o que classificou como uma marca independente para conseguir isso. Com a Autoridade de Investimento do Qatar a deter cerca de 10% de participação no Grupo Volkswagen, estava compreensivelmente bem representada pela Volkswagen, Audi, Porsche e Lamborghini. O Grupo BMW e a Mercedes-Benz também estiveram presentes, juntamente com empresas como Kia, McLaren, Nissan e Toyota.
Embora essas marcas estivessem presentes, nenhuma revelou nada que tivesse mais do que um significado regional e as promessas de “mais de dez” estreias mundiais realmente exigiam alguma imaginação para serem alcançadas. A Toyota exibiu uma nova edição especial do Land Cruiser Base, efetivamente uma versão personalizável daquele que é de longe o veículo mais vendido do Qatar. Este é um país deserto: as pessoas não compram SUVs para exibição aqui.
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