Longe dos recursos de conforto, há também controle de cruzeiro adaptativo; assistência na manutenção da faixa; monitoramento de ponto cego; três modos de condução selecionáveis; uma porta traseira elétrica com sensor de pé; entrada sem chave; e faróis de matriz LED com feixe completo automático.
Sou grato pela opção adicional de uma câmera de estacionamento de 360 graus, além dos bipes padrão, e pela tremenda pintura premium, mas prefiro ter o estéreo premium Focal (porque o padrão é bem insignificante) em vez do smartphone sem fio carregador (porque tudo isso parece fazer é cozinhar seu telefone) e o sistema Drive Assist 2.0 da Peugeot (porque tudo o que essas coisas fazem é me deixar nervoso).
A propósito, esse motor a gasolina é a versão de 178 cv da unidade turboalimentada de 1,2 litros de três cilindros do Grupo PSA (hoje Stellantis), chamada Puretech. Isso tem sido muito elogiado ao longo dos anos, e eu gostei bastante durante os dias de pandemia dentro do meu crossover de 2008, pois era ansioso, era econômico (45mpg) e emitia um rosnado atraente.
Não há diesel 408, e sou o pior candidato imaginável para um PHEV, não tendo carregador doméstico e tendo um deslocamento diário de 220 quilômetros na rodovia. Se você é motorista de carro de uma empresa, mesmo que tenha um caso de uso semelhante ao meu, talvez queira saber que é um sistema de 1,6 litro com alcance EV de 42 milhas, reduzindo o imposto BIK de 32% para 8%.
Alguma crítica? Bem, eu não gostei muito da posição de dirigir que o volante pequeno e retangular do i-Cockpit forçou quando eu tive meu 2008, e é praticamente a mesma história no 408, mas não vou começar a falar sobre isso novamente agora. Eu sabia o que esperar e é uma questão subjetiva e não objetiva, claramente, quando milhões de pessoas em todo o mundo parecem não ter problemas com isso.
Este 408 parece marcar (quase) todas as caixas certas para mim, então. Vamos ver quantos eu eliminarei nas próximas semanas e meses.
Segunda opinião
Fiquei imediatamente impressionado com o caráter e a força dos minúsculos três potes do 408: é mais do que suficiente para um carro desta estatura surpreendentemente generosa. Espero que seja adequado ao longo trajeto de Kris, porque mais de 300 milhas comigo na rodovia, ele não conseguiu atingir 40 mpg.
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