O que importa mais na classe em que o Ford Fiesta se sentou – a percepção ou a realidade? Você prefere um interior monótono feito com materiais da mais alta qualidade ou gostaria de um carro que impressiona você e seus amigos sempre que você abre a porta? E continuará a fazê-lo, desde que você não observe muito de perto como tudo é montado?
Para a maioria, a resposta estaria algures entre as duas e, a este preço, um compromisso é inevitável; mas a Ford sem dúvida apostou neste último campo.
Mesmo agora, o design interior do Fiesta ainda parece novo e, impressionantemente, você pode dizer tanto sobre os modelos de especificações de pobreza nas áreas de aluguel de carros fora do aeroporto de Málaga quanto sobre as versões elegantes mais comumente fornecidas à mídia automobilística para avaliação de testes de estrada. Quase não há uma linha reta ou superfície vertical à vista – são todas curvas e curvas interessantes.
A palavra ‘parecer’ é usada com razão: o que você não quer fazer é gastar muito tempo vasculhando o interior do Fiesta, porque você descobrirá que, embora alguns materiais sejam tão bons quanto parecem, e o painel superior é um bom exemplo, outros não. Esses acabamentos de metal prateado são na verdade tudo menos, enquanto no momento em que você olha abaixo da linha natural dos olhos do motorista, os plásticos são principalmente duros, ásperos e baratos.
A cabine também causa alguns problemas ergonômicos. Embora a consola central pareça elegante e cuidadosamente organizada, é mais difícil do que deveria correlacionar suas funções com aquelas exibidas no pequeno display LCD acima.
Existem vários níveis de acabamento à escolha, com os modelos Zetec de nível básico equipados com ligas de 15 polegadas, rádio DAB, sistema de infoentretenimento com ecrã de 4,2 polegadas, pára-brisas dianteiro aquecido, ar condicionado e assistência ao arranque em subidas. Havia também as Zetec Color Editions que eram predominantemente um Candy Blue Fiesta com teto branco e vice-versa.
O ST-Line de gama média foi a última adição à gama, substituindo os modelos Zetec S e aparecendo pela primeira vez também nas versões de cinco portas do Fiesta. Os principais destaques incluíram um kit de carroceria estilo ST, suspensão esportiva, pedais e um grande spoiler traseiro, enquanto os modelos Titanium adicionaram mais equipamentos de luxo ao supermini, incluindo controle de temperatura, controle de cruzeiro, suporte lombar, tapetes de veludo e um aparelho de som Sony DAB.
Os modelos topo de linha Titanium X receberam principalmente recursos de segurança, como câmera retrovisora, sensores de estacionamento traseiros e entrada e partida sem chave. Os modelos ST mais desportivos também foram divididos em quatro níveis de acabamento – ST-1, ST-2, ST-3 e ST200.
O acabamento básico recebeu o tratamento ST completo, incluindo assentos Recaro e rodas de liga leve de 17 polegadas, enquanto o ST-3 foi o único modelo de 178 cv a apresentar navegação por satélite, controle de cruzeiro, limpadores e luzes automáticas e controle de temperatura como padrão. O ST200 era o único modelo disponível com motor Ecoboost 1.6 litros de 197 cv e vinha com pintura personalizada, bancos Recaro e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Contudo, noutras áreas talvez mais fundamentais, a qualidade da engenharia subjacente continua a brilhar, até hoje. A posição de dirigir é excelente e auxiliada não apenas por um assento ajustável em altura, mas também por um volante que se move não apenas para cima e para baixo, mas também para dentro e para fora, uma função ainda não tão comum nesta classe como você imagina. Os mostradores também são fáceis de ler, embora alguns possam discordar do design de suas calibrações.
No entanto, se você quiser espaço nesta plataforma, é melhor comprar um B-Max usado. Você pode comprar um Fiesta com portas traseiras, mas isso não significa que quem as utilizar irá agradecer tão cedo.
Na verdade, o Fiesta está bastante comprometido na parte traseira em termos de altura para as pernas e altura, mesmo para os padrões modestos da classe, embora o porta-malas seja grande o suficiente para a maioria dos propósitos para os quais tal carro será usado rotineiramente.
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