O 3 já está disponível para encomenda, com preços a partir de £ 79.900 e produção prevista para começar no início do próximo ano.
O Performance Pack, que também inclui ajustes baseados no desempenho na suspensão a ar e ligas exclusivas de 22 polegadas, custa £ 5.600 adicionais.
O 3 será o primeiro modelo Polestar construído em uma fábrica da Volvo em Chengdu, na China. A partir de 2024, também será construído na fábrica da Volvo na Carolina do Sul, nos EUA.
O modelo contará com carregamento bidirecional, para permitir a funcionalidade do veículo à rede. Isso permitirá que o 3 descarregue a energia de sua bateria de volta para uma casa ou para a rede elétrica.
A Polestar juntou-se a um projeto em Gotemburgo, na Suécia, olhando para o veículo-rede (V2G) e está comprometendo uma frota de 3s para o projeto com o objetivo de “encontrar verdadeiros modelos de potencial de negócios para V2G e testar casos de uso tangíveis que possam ser escalável e aplicável em todas as regiões”. O projeto terá início no primeiro semestre de 2024 e terá duração de dois anos.
A empresa também participou de um pré-estudo na Califórnia que analisa as possibilidades de ligação do veículo à rede no estado dos EUA.
Primeira viagem: Novo 2023 Polestar 3
O Polestar 3 inova para a empresa ao não ser criado como um modelo com foco no desempenho e posicionamento em sua essência. Irmão do Volvo EX90, o 3 é um SUV grande que ainda tem um estilo que lhe confere um perfil elegante no metal e parece muito menos pesado e com laterais planas do que outros da classe.
Andamos na parte de trás em nosso curto circuito ao redor de uma área residencial de Santa Monica e imediatamente você fica impressionado com a quantidade de espaço que há na parte de trás. Há muito espaço para as pernas e para a cabeça, mesmo com um grande teto panorâmico que em outros carros pode prejudicar o último.
Há uma verdadeira sensação de leveza, intensificada por opções de materiais leves e agradáveis, modernos e de boa qualidade ao toque. Você também não se sente como se estivesse em um Volvo graças à escolha diferente de materiais, mesmo que as telas duplas na frente também sejam comuns ao seu irmão sueco.
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