Examinando o arquivo da Autocar em busca de um recurso recente do Lotus Elise, li informações e testes do 340R, o roadster extraleve e de tiragem limitada baseado no Elise que Hethel fabricou em 2000.
Foi calorosamente recebido por nós, mas estivemos ligeiramente envolvidos no seu desenvolvimento, por isso tinha que ser, embora admitíssemos que era “um exercício muito caro de minimalismo”.
Não tenho certeza se foi mais amplamente apreciado (como, digamos, o 2-Eleven conceitualmente mais simples de 2007), mas acho que provavelmente estava à frente de seu tempo. Edições especiais raras e semelhantes a bugigangas de carros esportivos e supercarros se tornaram uma forma básica de manter o dinheiro entrando para alguns fabricantes de nicho.
De qualquer forma, não é sobre isso que quero falar desta vez. O que me chamou a atenção foi o interior do Lotus 340R, com sua longarina esticada como uma ponte em toda a sua largura, com os instrumentos presos a ele e um pilar central vertical conjunto com botões funcionais importantes.
Isso me lembrou de algo, mas o quê? Peguei fotos do novo hipercarro elétrico da Lotus, o Evija. Avançando 20 anos, há uma longarina horizontal conceitualmente semelhante e um pilar vertical que hospeda funções.
É um interior um pouco mais complicado hoje, sem dúvida, mas os carros de produção de hoje são mais complicados do que um especial leve baseado em Elise. Além disso, deve ter saídas de ar.
E há outro link. A Lotus “preparou cinco designs” para o 340R, disseram-nos naquela época, e “foi tomada a decisão de seguir a proposta de Russell Carr”.
O designer do Evija? Ninguém menos que o muito são Sr. Carr. Existem enormes diferenças entre esses carros e a Lotus é uma empresa muito diferente do que era há 20 anos, mas fiquei bastante impressionado com a ligação.
Quão viável é mega-milear um carro?
Você conhece um motor incrivelmente de alta quilometragem? Conforme mencionado no recurso Elise, encontrei um exemplo da Série 1 de 290.000 milhas que é conduzido diariamente. Gostaria de saber mais sobre isso, mas também gostaria de encontrar outros megamilers para contar suas histórias; para saber o que torna um carro maduro para acumular quilometragem lunar.
Será que ir longe é reservado apenas a carros interessantes e fortemente valorizados, ou podemos encontrar algum metal genuinamente desinteressante que estaria maduro para o Festival do Incomparável, mas ainda está circulando no trajeto diário décadas e distâncias de cinco dígitos depois de seus irmãos conheceu o scrapper?
