Motores nas rodas com 121 cv são montados em cada canto, dando ao Emily GT 484 cv no total.
Cada motor imprensa uma unidade de acionamento entre a roda de liga leve e o disco de freio de alumínio, supostamente proporcionando um controle mais preciso da vetorização de torque.
Tal foi a extensão da vetorização que o carro pode virar sem usar o volante.
Um sistema de suspensão a ar com amortecedores ativos foi utilizado para neutralizar o efeito negativo na qualidade do passeio causado pelo aumento do peso não suspenso dos motores nas rodas.
Uma variante de alto desempenho do Emily GT também estava em obras, com potências planejadas de 653 cv e 1.623 lb-pés. Isso reduziria o tempo de sprint de 0-62 mph de 4,6 segundos para 3,2 segundos.
Ainda não foi anunciado se o EV Electra mudará essas especificações.
O estilo marcante – que tem uma forte semelhança com o Saab 9-3 e o Saab 9-5 finais – teria sido escrito por um italiano não identificado e refinado por ex-designers da Saab.
O proprietário da Nevs, o Grupo Evergrande, assinou originalmente uma série de 20 protótipos. No entanto, Evergrande – que fez fortuna como um dos promotores imobiliários mais prolíficos da China – enfrentou problemas financeiros em 2020, e apenas seis foram construídos.
