A próxima geração do Nissan Juke chegará na segunda metade da década como um modelo exclusivamente elétrico com um estilo inovador baseado no ousado conceito Hyper Punk.
A Nissan pretende que a próxima geração do Juke EV custe aproximadamente o mesmo que o atual modelo movido a gasolina, que custa cerca de £ 21.000, quando for colocado à venda, embora a empresa tenha admitido que isso é um desafio.
A empresa ainda não deu um cronograma para o lançamento do próximo Juke, permitindo alguma flexibilidade devido à adoção desigual de carros elétricos e às diferentes velocidades de transição em vários mercados.
O modelo atual foi lançado em 2019, portanto, num ciclo de vida tradicional, seria esperado um sucessor por volta de 2027.
É construído na fábrica da Nissan em Sunderland e a empresa está a investir até 1,19 mil milhões de libras para projetar, projetar e construir as versões EV da próxima geração do Juke e do Qashqai no Reino Unido. O sucessor do Nissan Leaf também será construído em Sunderland.
O conceito Hyper Punk foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Tóquio deste ano e tem como objetivo antever a futura direção de design dos futuros carros exclusivamente elétricos da Nissan. É descrito como “funcional e estilizado”, combinando características virtuais e físicas.
Detalhes técnicos
A Nissan ainda não revelou detalhes concretos sobre a máquina, embora todos os três futuros carros construídos em Sunderland estejam preparados para usar a plataforma CMF-EV da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, uma arquitetura elétrica personalizada projetada para máquinas dos segmentos C e D.
Isso sugere que o Juke poderia crescer ligeiramente em tamanho: a máquina atual usa a plataforma CMF-B projetada para carros menores do segmento B.
A Aliança tem uma plataforma CMF-BEV que irá sustentar a próxima geração do Nissan Micra, embora esta seja construída em França juntamente com o Renault 4 e o Renault 5.
Apesar do Juke, Qashqai e Leaf compartilharem uma plataforma e serem desenvolvidos e construídos lado a lado, o chefe de pesquisa e desenvolvimento europeu da Nissan, David Moss, disse que eles manteriam características distintas, observando que apresentariam distâncias entre eixos diferentes.