A Nissan ainda não revelou muitos detalhes técnicos do novo Qashqai, embora este se baseie na plataforma CMF-EF da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, uma arquitetura elétrica personalizada projetada para carros dos segmentos C e D. Já é utilizado no Renault Megane e no Renault Scenic e também servirá de base para a próxima geração do Nissan Juke e do Nissan Leaf.
As baterias para a próxima geração do Qashqai serão construídas em Sunderland, com o parceiro da Nissan, AESC, planejando construir uma terceira gigafábrica de baterias no local. A Nissan e a AESC estão atualmente focadas na química de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).
Um dos principais focos do próximo Qashqai será a maximização da eficiência. Apesar do estilo afiado e angular do Hyper Urban, David Moss, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Nissan na Europa, disse à Autocar que a empresa “prestou muito mais atenção à aerodinâmica” do que com os modelos anteriores, numa tentativa de maximizar a eficiência”.
A Nissan ainda não confirmou quando chegará o próximo Qashqai. Com base no ciclo de vida do modelo atual, isso seria esperado por volta de 2029, embora isso possa ser adaptado dependendo da velocidade de adoção dos carros elétricos. A Nissan pretende vender apenas carros elétricos na Europa a partir de 2030, enquanto o Reino Unido proibirá a venda de todos os novos carros com emissões diferentes de zero em 2035 – embora um novo mandato de Veículo com Emissões Zero (ZEV) exija que as empresas ganhem uma percentagem crescente de seus EVs de vendas antes disso.