O Audi A7 Avant está sendo preparado como sucessor do A6 Avant, apresentando um redesenho ousado e atualizações tecnológicas de amplo alcance, mantendo ao mesmo tempo a potência de combustão.
Com venda prevista para 2025, a carrinha ganha um novo nome como parte de uma nova estratégia de nomenclatura da Audi que visa tornar mais fácil distinguir os carros ICE dos EVs: os primeiros têm números ímpares, os últimos números pares.
O nome A6 será usado no próximo ano para um modelo elétrico E-tron equivalente, mas não relacionado, baseado na nova plataforma PPE da Audi.
Um protótipo do A7 Avant foi avistado em testes nas estradas da Alemanha com um design que lembra o menor A5 Avant – o próximo substituto do A4 Avant.
Na frente, apresenta faróis finos e redesenhados, a tradicional grade hexagonal da Audi e um capô aerodinâmico.
As rodas de liga leve foram redesenhadas, as maçanetas das portas estão alinhadas com a carroceria e na traseira ganha uma barra de luz na largura do para-choque e escapamentos duplos remodelados.
O A7 Avant chegará junto com um novo A7 Sportback, que substituirá o sedã A6 que está à venda no Reino Unido desde 2018.
A dupla servirá como rival do BMW Série 5 Touring e do Mercedes-Benz Classe E.
Resta saber até que ponto a linha de motores será semelhante à do carro atual, mas adesivos amarelos de advertência nas janelas do protótipo manchado sinalizam que ele tem alguma assistência elétrica.
A carrinha continuará a utilizar a plataforma MLB do Grupo Volkswagen, mas a sua estrutura traseira será modificada para acomodar uma bateria de iões de lítio de 14,4 kWh na variante PHEV, que oferecerá uma autonomia apenas elétrica de cerca de 60 milhas.
Espera-se que seja maior que o A6 Avant para acomodar o sistema híbrido. Para referência, a propriedade atual mede 4.939 mm de comprimento, 1.886 mm de largura e 1.467 mm de altura.
