Além de ser altamente aerodinâmico, a Xiaomi também afirma que o SU7 possui altos níveis de integridade estrutural. A estrutura traseira da carroceria é fundida em uma máquina de fundição sob pressão de 9.100 toneladas.
A potência do SU7 vem dos motores elétricos desenvolvidos internamente pela Xiaomi, nomeados após arranjos de motores de combustão: V6, V6s e V8s.
O V6 básico desenvolve 295 cv e 295 Nm de torque. Está planejado para ser usado exclusivamente com uma arquitetura elétrica de 400 volts em variantes de preço líder do SU7. O V6s de gama média ganha 74 cv e 74 Nm adicionais e é compatível com uma arquitetura elétrica de 800 volts.
Tanto o V6 quanto o V6 operam a até 21.000 rpm, de acordo com a Xiaomi.
O modelo SU7 de motor duplo usa uma combinação dos motores V6 e V6s para uma potência total de 664 cv e um tempo reivindicado de 0-62 mph de 2,78 segundos. Notavelmente, também está equipado com um sistema de carregamento de 875 volts para recargas ultrarrápidas.
Previsto para 2025, afirma-se que o V8 ou o chamado ‘HyperEngine’ produz até 670 cv e 468 lb-pés com uma eficiência máxima de 98,11% e uma densidade de potência de 10,14 kW/kg operando em uma arquitetura de 800 volts. É capaz de atingir velocidades operacionais de até 27.200 rpm, segundo Lei.
O CEO da Xiaomi revelou que versões protótipo do novo motor Xiaomi atingiram até 35.000 rpm em testes, preparando o cenário para iterações ainda mais poderosas do novo sedã da empresa chinesa no futuro.