A Porsche está atualmente obcecada por coisas difíceis: as edições especiais raras que todos os principais fabricantes parecem estar fornecendo como se sua existência dependesse disso. (Talvez sim?) É óbvio por quê.
Essas criações encantam as equipes de engenharia, mas também têm os contadores a espumar positivamente pela boca, tamanha é a vontade de engolir preços exorbitantes. É fácil ver esses projetos como cínicos.
E então você conhece os carros em primeira mão.
O Porsche 911 Dakar? Carro bobo, preço bobo, mas uma verdadeira maravilha no mundo real e um clássico instantâneo.
O novo 911 S/T? Extremamente inventado, desprezivelmente caro, mas provavelmente o supercarro mais emocionante e ainda utilizável que a Porsche já fez. Sublime.
O que nos leva ao 911 Sport Classic, que sem dúvida deu início a todo esse absurdo na era ‘997’, quando abraçou uma abordagem de estilo sobre substância com um rabo de pato totalmente inútil, entranhas de houndstooth e quase nenhuma mudança mecânica.
Preço pedido: £ 140 mil. Ou, em 2009, £ 10 mil a mais que um 911 GT2!
Este ano, a Porsche reprisou a ideia do Sport Classic, sugerindo ambivalência preconceituosa na Autocar, especialmente quando o preço foi revelado em £ 214 mil.
Exceto que o novo SC é um 911 genuinamente interessante, com características e peculiaridades próprias.
Sim, você obtém todas as bugigangas estéticas, que posso pegar ou largar, mas por baixo disso está uma entidade especial e única: um não-S 911 Turbo despojado de seus eixos de transmissão dianteiros e equipado com uma caixa manual. Em 2023, parece um pouco rebelde.