A Toyota diz que o sucesso inesperado do GR Yaris a levou a tornar o hot hatchback um elemento permanente em sua linha.
Falando num evento onde conduzimos um protótipo do novo GR Yaris remodelado, o seu engenheiro-chefe Naohiko Saito disse: “Este não é o fim do desenvolvimento”.
O GR Yaris ‘Evo’ ganhou atualizações em sua durabilidade de alto desempenho, mais potência, carroceria mais rígida, suspensão revisada e opção de câmbio automático de oito marchas ao lado do manual de seis marchas.
A Toyota vendeu mais de 32.000 GR Yarises – muito mais do que esperava. Foi necessário fabricar 25.000 carros com a distinta carroceria de três portas (o Yaris normal tem apenas cinco portas) para homologar o formato para seu concorrente no Campeonato Mundial de Rally.
A Toyota estava tão incerta de que o GR Yaris atingiria a meta que também criou uma variante mais barata para o Japão chamada RS, apresentando o trem de força híbrido de 1,5 litros do Yaris normal e nenhum hardware especializado do GR.
Vendeu mais de 3.000, mas no final das contas não precisou do RS para compensar os números.
A Toyota também ficou surpresa com a riqueza dos compradores que estão comprando GR Yarises. “Isso é algo que nunca vimos antes”, disse Saito.
Cerca de 48% dos GR Yarises são comprados como “carros adicionais” para a garagem de um cliente, enquanto a média da classe para hot hatches tende a ficar em torno de 10%, com a grande maioria comprada como único veículo do proprietário.
O GR Yaris está agora “100% acima do plano”, de acordo com Saito, portanto o facelift poderia ser justificado – embora ele enfatize que nem o facelift nem o projeto teriam sido possíveis sem um entusiasta de automóveis como Akio Toyoda ( que deixou o cargo de presidente e CEO para se tornar presidente no ano passado) à frente da empresa.