Mas no Mazda, a caixa manual de seis velocidades do carro ocupa de alguma forma o centro das atenções. O brilho dele permite que você obtenha ainda mais de um motor que produz “apenas” 181 cv e de um chassi simples com tração traseira que não precisa oferecer muita aderência mecânica à estrada ou levá-lo muito a sério para realmente absorver e encantar.
Escolha a marcha e as rotações com sabedoria: para equilibrar o chassi, animar as rodas motrizes e ajudar o carro a entrar, passar e sair da curva que você está olhando. Envolva seu cérebro e observe o que está por vir. Pense no carro que está na estrada; não apenas dirija.
Uma ótima caixa de câmbio manual faz com que valha a pena ler o caminho à frente como um jogador de sinuca planejando uma pausa de século. E um Mazda MX-5 vale mais a pena do que a maioria.
Vencedor: Mazda MX-5 2.0 Linha Exclusiva
Oito anos jovem e ainda um exemplo brilhante de como tornar um carro esporte divertido. A transmissão manual é fenomenalmente boa.
Preço £ 29.765 Motor 4 cilindros em linha, 1998 cc, gasolina Poder 181 cv a 7.000 rpm Torque 151 libras-pés a 4.000 rpm Caixa de velocidade Manual de 6 velocidades, RWD Peso bruto 1.051kg 0-62 mph 6,5 segundos Velocidade máxima 216 km/h Economia 40,9 mpg CO2, faixa fiscal 155g/km, 36%
Segundo lugar: BMW M2 Coupé
O excelente motor e chassi tornam-se mais gratificantes com uma caixa de câmbio com um toque clássico da BMW. No entanto, os pedais offset são uma irritação potencial.
Preço £ 67.030 Motor 6 cilindros em linha, 2.993 cc, biturbo, gasolina Poder 453 cv a 6.250 rpm Torque 406 lb-pés a 2.650-5.870 rpm Caixa de velocidade Manual de 6 velocidades, RWD Peso bruto 1700kg 0-62 mph 4,3 segundos Velocidade máxima 250 km/h Economia 29,1 mpg CO2, faixa fiscal 220-228g/km, 37%
Terceiro lugar: Honda Civic Type R Edição Limitada
A sensação de mudança elegante e detalhada aproxima você de um motor turbo de fogos de artifício, mas a experiência de direção que isso representa não está na liga da Mazda ou da BMW. 3º