Depois de o Classe S estar à venda no Reino Unido há seis anos, a Mercedes ofereceu uma gama impressionantemente ampla de motores.
O motor V6 a gasolina tem 302 cv e pode levar este grande carro de 0 a 62 mph em apenas 6,9 segundos. A adição da tecnologia BlueEfficiency da Mercedes significou que ela prometeu um valor oficial de economia de combustível combinada de 37,2 mpg, impressionante para a época.
O S 500 tem um V8 de 4,6 litros e 429 cv e ainda oferece 30 mpg, mas o S600 e os dois modelos AMG são excepcionalmente rápidos.
No entanto, é o S 350 CDI, que na época era o modelo Classe S mais popular do Reino Unido, absorvendo mais de 80% das vendas.
As alterações no motor diesel common-rail de 3,0 litros da geração anterior incluíram maior eficiência de injeção, pressão adicional do turboalimentador e taxa de compressão reduzida – aumentando a potência em 22 cv para 254 cv. O torque aumentou 59 lb-pés para 457 lb-pés, desenvolvido a 1.600 rpm, como antes.
O resultado é um desempenho off-line adicionado, um empurrão de médio alcance ainda mais impressionante, atributos de cruzeiro relaxados e um nível de refinamento mecânico que invade os modelos Classe S a gasolina da época.
A Mercedes também instalou seu mais recente sistema de injeção de ureia. Concentrado no conversor catalítico, ele transforma até 80% dos óxidos de nitrogênio expelidos pelo motor em nitrogênio e água inofensivos. Um tanque de 25,7 litros para a solução de ureia é montado no poço da roda sobressalente e precisa ser reabastecido a cada 25.000 quilômetros.
Com a ajuda da caixa automática de sete velocidades e do sistema stop-start, o S350 Bluetec deverá atingir um consumo combinado de 41,5mpg e uma classificação de CO2 de 177g/km.
Alguns motoristas podem ter lamentado que o Classe S diesel de quatro cilindros de 2011 nunca tenha sido oferecido no Reino Unido. O motor diesel de 2,1 litros gerava 201 cv e robustos 368 lb-pés de torque; ele cedeu 53 cv e 89 lb-ft ao S 350 CDI V6 de 3,0 litros com motor diesel.
O motor relativamente pequeno faz um trabalho louvável ao transportar os consideráveis 1.895 kg do S 250 CDI. Teoricamente, ele é capaz de viajar até 1.400 quilômetros entre recargas de seu tanque de 83 litros. Quando o testamos na autobahn, ele conseguiu notáveis 55 mpg ao longo de 320 quilômetros, provando que pode cumprir as reivindicações de seu fabricante.
O motor V6 a gasolina tem 302 cv e pode levar este grande carro de 0 a 62 mph em apenas 6,9 segundos. A adição da tecnologia BlueEfficiency da Mercedes significou que ela prometeu um valor oficial de economia de combustível combinada de 37,2 mpg, impressionante para a época.
O S 500 tem um V8 de 4,6 litros e 429 cv e ainda oferece 30 mpg, mas o S600 e os dois modelos AMG são excepcionalmente rápidos.
No entanto, é o S 350 CDI, que na época era o modelo Classe S mais popular do Reino Unido, absorvendo mais de 80% das vendas.
As alterações no motor diesel common-rail de 3,0 litros da geração anterior incluíram maior eficiência de injeção, pressão adicional do turboalimentador e taxa de compressão reduzida – aumentando a potência em 22 cv para 254 cv. O torque aumentou 59 lb-pés para 457 lb-pés, desenvolvido a 1.600 rpm, como antes.
O resultado é um desempenho off-line adicionado, um empurrão de médio alcance ainda mais impressionante, atributos de cruzeiro relaxados e um nível de refinamento mecânico que invade os modelos Classe S a gasolina da época.
A Mercedes também instalou seu mais recente sistema de injeção de ureia. Concentrado no conversor catalítico, ele transforma até 80% dos óxidos de nitrogênio expelidos pelo motor em nitrogênio e água inofensivos. Um tanque de 25,7 litros para a solução de ureia é montado no poço da roda sobressalente e precisa ser reabastecido a cada 25.000 quilômetros.
Com a ajuda da caixa automática de sete velocidades e do sistema stop-start, o S350 Bluetec deverá atingir um consumo combinado de 41,5mpg e uma classificação de CO2 de 177g/km.
Alguns motoristas podem ter lamentado que o Classe S diesel de quatro cilindros de 2011 nunca tenha sido oferecido no Reino Unido. O motor diesel de 2,1 litros gerava 201 cv e robustos 368 lb-pés de torque; ele cedeu 53 cv e 89 lb-ft ao S 350 CDI V6 de 3,0 litros com motor diesel.
O motor relativamente pequeno faz um trabalho louvável ao transportar os consideráveis 1.895 kg do S 250 CDI. Teoricamente, ele é capaz de viajar até 1.400 quilômetros entre recargas de seu tanque de 83 litros. Quando o testamos na autobahn, ele conseguiu notáveis 55 mpg ao longo de 320 quilômetros, provando que pode cumprir as reivindicações de seu fabricante.