O BMW M4 Competition recebeu uma série de ajustes destinados a mantê-lo no ritmo da oposição dos carros esportivos, aumentando a potência do motor e atualizando seu sistema de infoentretenimento.
O seis cilindros em linha de 3,0 litros biturbo ganha 20 cv, passando de 503 cv para 523 cv. Este pico é alcançado em rotações mais altas do que anteriormente: 6.250 rpm, em vez de 5.600 rpm.
O torque permanece inalterado, em 479 lb-pés, mas esse nível é mantido por mais 230 rpm, com pico entre 2.750 rpm e 5.730 rpm.
A tração traseira foi retirada da linha M4, deixando a versão xDrive com tração nas quatro rodas como a única opção. Este é capaz de enviar torque exclusivamente para as rodas traseiras, fazendo isso quando o controle de estabilidade está desabilitado.
Apesar do aumento da produção do novo M4, seu desempenho no papel permanece inalterado, com a BMW afirmando tempos de sprint de 0 a 100 km/h de 3,5 segundos para o coupé e 3,7 segundos para o cabriolet.
Enquanto isso, a linha regular de motores do BMW Série 4 permanece inalterada, compreendendo um motor de quatro cilindros de 181 cv, denominado 420i, e um motor híbrido moderado de 48 V e 369 cv de seis cilindros, designada o M440i.
O 430i de 255 cv foi retirado da Série 4 junto com os motores diesel 420d e 430d em março de 2023, devido à “evolução das demandas do mercado”.
Os novos Série 4 e M4 distinguem-se visualmente dos modelos anteriores pelas novas luzes em cada extremidade, com o conjunto traseiro apresentando a mesma tecnologia de feixe de fibra de vidro apresentada no BMW M4 CSL de edição limitada.