Ele saudou um “grande momento” iminente, apontando para o ritmo a que os preços dos carros híbridos e eléctricos estão a alinhar-se nos EUA, uma vez que os subsídios aos veículos eléctricos são tidos em conta na equação.
A Lei de Redução da Inflação do presidente dos EUA, Joe Biden, introduziu no ano passado um crédito fiscal de US$ 7.500 (£ 6.000) para a compra de um carro elétrico. A partir deste ano, as baterias dos carros qualificados não deverão utilizar componentes provenientes de “uma entidade estrangeira preocupante”, que inclui a China e a Rússia.
O Ford Mustang Mach-E tornou-se inelegível devido ao uso de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) da CATL da China. Mas se fosse elegível, custaria a partir de US$ 35.495 (£ 28.000) nos EUA – menos do que o Explorer com motor de combustão (sem relação com o Explorer elétrico que chega ao Reino Unido no final deste ano), Edge ou Bronco SUVs.
Farley observou que Tesla “descobriu isso primeiro”, acenando para a imensa popularidade do Modelo 3 e do Modelo Y. O Modelo Y foi o carro mais vendido do mundo em 2023, de acordo com números publicados pelo analista da indústria Jato Dynamics. Começa em $ 32.890(£ 26.000), incluindo o crédito da Lei de Redução da Inflação.
“Aprendemos muito rapidamente e quero dizer que ninguém ficará imune a esta realidade”, disse Farley.