O Vauxhall Astra ganhou um novo trem de força híbrido moderado de 48V para uma redução de 19% no consumo de combustível e menores emissões de CO2.
Disponível nas variantes hatchback e carrinha, é o primeiro trem de força desse tipo a ser oferecido no popular carro familiar. Ele combina um motor turbo a gasolina de três cilindros e 1,2 litros com uma bateria de 0,89 kWh e um motor elétrico, produzindo um total de 151 cv e 169 lb-pés.
Essa potência é enviada para as rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embraiagem e seis velocidades que foi desenvolvida especificamente para este grupo motopropulsor.
O motor do ciclo Miller utiliza um turboalimentador de geometria variável, que permite ao motorista acessar seu desempenho nas faixas mais baixas da faixa de rotação.
Vauxhall afirma que o consumo de combustível melhorou 19% sobre o puro ICE Astra, com economia WLTP de até 60,1mpg. Enquanto isso, as emissões de CO2 são tão baixas quanto 112g/km, correspondendo ao Volkswagen Golf eTSI.
Além de melhorar a economia, o novo grupo motopropulsor aumenta o desempenho, especialmente em cidade ou durante manobras.
O tempo de 0 a 100 km/h foi reduzido em 0,7 segundos para o hatchback, que completa a corrida em 9,0 segundos. A propriedade leva 0,3 segundos a mais.
O Astra é o terceiro modelo da gama Vauxhall a utilizar este motor, depois do Corsa e do Grandland. Também é usado por outros modelos sob a égide da Stellantis, incluindo o Peugeot 3008 e o Jeep Avenger.