Carros com bateria menor obtêm capacidade de carregamento rápido de 80kW DC; Carros de 52 kWh são aumentados para 100 kW. De qualquer forma, o 5 é capaz de fornecer até 11kW a dispositivos externos através da sua porta de carregamento, o que significa que pode efetivamente tornar-se parte da rede elétrica.
Isso permitiria que os proprietários cobrassem durante a noite quando a energia fosse barata e depois vendessem a energia de volta durante os horários de pico com lucro.
Em França, a Renault oferecerá esta funcionalidade através de uma subscrição da sua nascente plataforma de mobilidade elétrica, Mobilize. Além de finalmente oficializar as suas especificações técnicas, a Renault também revelou pela primeira vez o interior do 5, que combina o estilo limpo do Mégane com um visual brutalista inspirado no clássico 5 Turbo.
Os instrumentos de 10,0 polegadas e as telas de infoentretenimento são envoltos em grossas coberturas de plástico projetadas para lembrar os medidores analógicos especiais da homologação, enquanto os assentos apresentam inserções grossas de veludo cotelê.
O painel também é inspirado no carro de rali, projetando-se na cabine como uma prateleira e revestido com um dos vários tecidos distintos, dependendo do nível de especificação escolhido.
Techno, por exemplo, apresenta faixas de jeans. Em todos os casos, o couro é omitido e 18% do conteúdo material do carro é reciclado, incluindo 41kg de polímeros.