Também há um pouco de tecnologia moderna, na forma de uma tela sensível ao toque de 9,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, embora às vezes possa ser um pouco complicado acertar o ícone certo.
Isso ocorre em parte porque o 5 portas usa o mesmo chassi em escada e suspensão de eixo rígido de três elos que o Jimny padrão, o que significa que o passeio muitas vezes parece instável, mesmo que a distância entre eixos mais longa melhore um pouco as coisas.
O motor a gasolina de 1,5 litro naturalmente aspirado tem os mesmos escassos 103 cv e 99 lb-pés de torque para puxar os 75 kg adicionais de peso, o que significa muitas reduções e acelerações em subidas e em velocidades de rodovia. Enquanto isso, a direção exige um esforço significativo e os freios dificilmente inspiram confiança.
Nenhuma dessas falhas prejudica o caráter adorável do Jimny, mesmo que devessem. Saia da pista e o Jimny se destacará, como um bebê Jeep Wrangler.
Uma caixa de câmbio automática está disponível, mas testamos o manual de cinco marchas, que facilitou o trabalho de canalizar aquela pequena saída de torque. É ideal para uso em trilhas agrícolas, estradas de cascalho e estradas rurais, onde é muito mais confortável. Em um percurso off-road, colocamos à prova seus 210 mm de distância ao solo, bem como seu ângulo de aproximação de 36 graus e ângulo de saída de 47 graus.