“Precisamos começar a oferecer às pessoas carros mais acessíveis pelo preço que elas se sintam confortáveis em pagar, e é nisso que esta indústria é realmente boa”, disse Allison.
É provável que seja um produto personalizado, concebido e desenvolvido principalmente para se adequar ao mercado europeu, uma vez que a empresa-mãe da MG, SAIC, não vende atualmente quaisquer pequenos veículos elétricos urbanos na China que a MG considere apropriados para exportação para a Europa. Seria, no entanto, construído na China.
A MG não tentaria, por exemplo, importar seu carro urbano Comet do mercado indiano – que é baseado no Wuling Air EV – para o Reino Unido, e nem o hatchback Clever da marca irmã Roewe está sendo considerado.
No entanto, existe potencial para este novo MG ser vendido em todo o mundo, com Allison destacando que o centro de design europeu da SAIC em Londres trabalha numa vasta gama de carros que não são vendidos na Europa e que o Reino Unido é o mercado mais vendido da marca a nível mundial. o que dá à divisão do Reino Unido muita influência sobre as operações globais da SAIC.
“É o lar espiritual da marca; somos vistos como algo fundamental, muito importante”, disse Allison.
Notavelmente, acrescentou, o centro de engenharia da MG no Reino Unido em Longbridge – no local da antiga fábrica da MG Rover – ainda desempenha um papel significativo no refinamento dos produtos globais da MG para o mercado europeu, tendo testado protótipos do novo carro desportivo Cyberster e 3 supermini para vários meses no Reino Unido antes do lançamento. Desempenharia um papel semelhante no refinamento de um novo supermini EV para os concessionários europeus.