O Hyundai Ioniq 5 passou por uma série de ajustes para se manter competitivo em relação aos SUVs elétricos concorrentes, atendendo às principais críticas e reforçando sua oferta tecnológica.
A principal mudança foi a adição do limpador traseiro de alto desempenho do Ioniq 5 N. A ausência desse limpador no modelo normal tem sido uma reclamação constante dos proprietários em lugares com muita chuva, como no Reino Unido.
A Hyundai também atualizou a bateria de 77 kWh do modelo Long Range para a unidade de 84 kWh do Ioniq 5 N.
A empresa coreana ainda não divulgou oficialmente como isso impacta o alcance, mas com base no consumo oficial de energia do veículo com tração traseira, espera-se um acréscimo de 32 quilômetros entre as recargas.
Diversas revisões no chassi também beneficiam o Ioniq 5 atualizado. Uma barra transversal mais rígida no teto reduz a vibração na coluna de direção e o número de reforços na parte traseira foi dobrado, aumentando ainda mais a rigidez.
Foi adicionado isolamento acústico extra ao redor do motor traseiro para melhorar o refinamento.
Os sistemas de segurança também foram atualizados, incluindo um que detecta se as mãos do condutor estão no volante e um sistema de auxílio à manutenção na faixa.
O Ioniq 5 também passou por um redesign, com destaque para uma seção de grade aberta no para-choque dianteiro redesenhado (contribuindo para um aumento de 20 mm no comprimento total) e uma extensão de 50 mm no spoiler traseiro.
O novo acabamento N-Line proporciona um visual mais esportivo, com para-choque dianteiro mais agressivo e rodas de liga leve de 20 polegadas.
No interior, o volante conta com uma nova iluminação de LED estilo pixel e o painel de controle climático no painel foi redesenhado para melhorar a usabilidade.
Um novo botão de atalho está presente no console central, permitindo um acesso mais prático às funções frequentemente utilizadas, como aquecimento do volante, aquecimento dos bancos e assistência ao estacionamento.