Entre as mudanças estão a retirada dos bancos traseiros, dos alto-falantes traseiros e de uma das duas portas de carregamento. Também desapareceram os tapetes do piso e da bagageira, bem como parte do material de isolamento acústico do interior.
O spoiler traseiro ativo é substituído por uma asa fixa de fibra de carbono e as janelas são trocadas por vidros leves.
Esses esforços resultam em uma redução extra de 70 kg em comparação com o Turbo GT normal. Tudo isso faz do Turbo GT o Porsche com aceleração mais rápida já alcançado em estradas públicas. Ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,2 segundos com o pacote Weissach e 2,3 segundos sem ele.
Para referência, o Model S Plaid tem um tempo reivindicado de 0-60 mph de 1,99 segundos, mas Tesla subtrai um lançamento de um pé do tempo, o que significa que o carro já está em movimento antes do início do tempo. Os testes da Autocar mostraram que, sem o lançamento, foram necessários 2,4 segundos para atingir 60 mph.
O Turbo GT atinge uma velocidade máxima de 180 mph com o pacote Weissach, ou 190 mph sem. Para melhorar ainda mais o desempenho na pista, o Turbo GT recebe suspensão Porsche Active Ride especialmente calibrada, que a marca afirma oferecer “uma conexão quase perfeita com a estrada”.
Com todas essas modificações implementadas, o Turbo GT dizimou o recorde de volta para carros elétricos homologados para uso rodoviário no temível Nürburgring Nordschleife, contornando a pista de 23,1 quilômetros em 7min 7,55seg.