Ele disse: “Uma coisa está no centro de tudo o que fazemos: segurança e transparência no desenvolvimento e na operação. Estas são a base de tudo o que fazemos e é por isso que sempre dissemos que qualquer pessoa que se dedique à condução autónoma nos dias de hoje deve estar preparada para uma maratona. E de fato estamos.
“Estamos em casa em longas distâncias, como nossos veículos comerciais demonstraram amplamente no passado.”
As palavras da Intra representam o compromisso mais firme da Volkswagen com veículos autônomos desde que fechou a Argo AI, a start-up autônoma que apoiou ao lado da Ford, em outubro de 2022.
Na altura, o CEO da Ford, Jim Farley, atribuiu o encerramento da Argo AI à percepção de falta de rentabilidade dos veículos autónomos de nível quatro (ou seja, aqueles sem condutores, mas limitados pelas condições ambientais).
Farley disse: “Estamos otimistas quanto ao futuro dos ADAS de nível quatro, mas veículos lucrativos e totalmente autônomos em escala estão muito distantes e não teremos necessariamente que criar essa tecnologia nós mesmos”.
Mesmo assim, a Volkswagen continua investindo pesadamente na tecnologia. Sua divisão de Condução Autônoma, Mobilidade e Transporte (ADMT) anunciou ontem um novo acordo com a empresa de tecnologia Mobileye para trazer ao mercado uma versão com capacidade de nível quatro do MPV elétrico Volkswagen ID Buzz.
A missão da ADMT é lançar o ID Buzz autônomo em 2026, com a nova variante provavelmente sustentando o serviço de pagamento por milha da Moia, planejado para chegar no mesmo ano.