Ele vai apertar o acelerador (embora não quando você sair dele, ao contrário do 911), mas não o faz tão naturalmente quanto qualquer roadster com motor longitudinal de Affalterbach deveria.
Ele se apega obstinadamente àquela sensação de estabilidade que parece ser o seu cartão de visita escolhido. É tudo muito ‘grand tourer rápido’, em vez de ‘carro esportivo adequado’ e novamente faz você se perguntar: onde está o AMG? Enquanto isso, o 911 é mais difícil de equilibrar, mas recompensa a precisão e está disposto a dançar. É mais divertido.
Mercedes-AMG SL 55 vs Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: veredicto
Então, onde isso nos deixa? É bastante claro, eu diria. Uma maneira de formular o veredicto é perguntar: o SL reinventado está mais perto de ser um carro esportivo do que o 911 de ser um grand tourer de pernas longas? Porque se isso acontecer, chapeau AMG, o resultado seria bastante atraente, mesmo em £ 150.000. Mas não.
O AMG é um excelente cruzador, mas o 911 não é cavalo nem carroça e mesmo na forma Cabriolet tem espaço e graça para viagens de um dia inteiro. Então, nesses últimos 30 minutos da rodovia até a noite, isso irá desmontar o SL de quase todas as formas mensuráveis, e de várias maneiras que você também não pode medir facilmente.
Dito isso, há claramente um grande potencial no SL. Se a AMG puder dar ao Mk2 GT o mesmo talento de manuseio de seu antecessor, mas também os modos de estrada do SL e, digamos, eixos de transmissão dianteiros desengatáveis? Que coisa isso poderia ser.
Mercedes-AMG SL 55 vs Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: vencedor
1º. Porsche 911 Carrera GTS Cabriolé
O rugido da estrada prejudica suas credenciais GT, mas é incrivelmente completo em quase todos os outros aspectos. Mais sutil que o SL, mas também mais detalhado e gratificante.
2º. Mercedes-AMG SL 55
Fantasticamente capaz isoladamente, mas um tanto confuso. Perde um pouco da astúcia do GT na tentativa de perseguir o 911, mas nunca desfere golpes convincentes.
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