Já com três anos de concepção e planejamento, o K1 pretende aproveitar o sucesso do Porsche Cayenne e do Porsche Macan, os dois modelos mais vendidos da Porsche nas últimas duas décadas.
Quando chegar, será o sexto Porsche EV depois do Porsche Taycan, do Macan elétrico, de um Porsche Boxster elétrico e Porsche Cayman previsto para 2025 e de uma versão elétrica do Cayenne com lançamento provisório planejado para 2026.
O K1 será o primeiro carro a integrar a adaptação da Porsche da Plataforma de Sistemas Escaláveis do Grupo Volkswagen, conhecida como SSP Sport. Embora os detalhes sejam escassos, espera-se que ofereça mais desempenho do que a arquitetura Premium Platform Electric (PPE) que sustenta o Macan elétrico e o novo Audi Q6 E-tron.
O K1 foi sugerido por especialistas para operar um sistema elétrico de 920 V para carregamento ainda mais rápido do que os modelos baseados em EPI de 800 V e possui resfriamento de óleo para seus motores. A bateria que ele poderia usar permanece em segredo, embora se espere que adote um layout célula-chassis para maior integridade estrutural, com capacidade de mais de 100 kWh e alcance WLTP de mais de 435 milhas em sua forma mais eficiente.
Outra tecnologia de chassi planejada para o K1 inclui direção nas quatro rodas controlada eletronicamente que oferecerá até 5 graus de ângulo de giro para as rodas traseiras, proporcionando maior capacidade de manobra em baixas velocidades na cidade e maior agilidade em velocidades mais altas. Este recurso funcionará em combinação com um diferencial eletrônico proporcionando um efeito de vetorização de torque entre cada roda traseira individual.
Dentro do K1, a Porsche concentra-se no espaço. Isso se resume a principais desenvolvimentos arquitetônicos que estão sendo promovidos pela Porsche para a nova plataforma SSP Sport, como um piso de cabine baixo, cortesia de uma bateria estreita, e espaços para os pés traseiros semelhantes aos da plataforma J1 usada pelo Taycan existente.
A produção do K1 está programada para ocorrer juntamente com a do Macan elétrico na fábrica da Porsche em Leipzig – Alemanha – o mesmo local responsável pelos existentes Macan, Cayenne e Porsche Panamera.