A Renault está considerando reviver o Espace MPV, já que a flexibilidade das plataformas de carros elétricos da empresa permite explorar e revisitar uma gama de diferentes estilos de carroceria.
O Espace é atualmente uma versão ampliada de sete lugares do SUV híbrido Austral, mas a Autocar entende que o nome poderia ser transferido para um veículo elétrico de passageiros que seja mais fiel ao conceito – e design – do original, lançado em 1984.
O líder global da Renault para a plataforma Ampr Medium, Olivier Brosse, disse à Autocar que a ressurreição do seminal transportador de passageiros é “algo que estamos contemplando” à medida que a Renault expande sua linha de carros elétricos para novos segmentos.
Ele disse: “Tecnicamente penso que é possível, mas depois disso teríamos que considerar se um MPV seria aceito pelos clientes europeus”.
Um Espace MPV elétrico de sete lugares baseado na arquitetura Ampr Medium (anteriormente conhecido como CMF-EV) que sustenta os crossovers elétricos Mégane e Scenic daria à Renault um rival para nomes como Volkswagen ID Buzz e Kia EV9. Tão importante quanto, poderia enfrentar a onda de novos MPVs elétricos chineses, como o Maxus Mifa 7, o Xpeng X9 e o Zeekr Mix.
No entanto, Brosse fez questão de salientar que um MPV elétrico traria consigo alguns desafios técnicos fundamentais.
“Acho que um problema técnico que temos é que depois que o carro ultrapassa 2,0-2,2 toneladas, do ponto de vista técnico é obrigatório que o carro tenha tração traseira”, disse Brosse.
Ele referiu-se ao Ariya SUV da empresa parceira da Aliança, Nissan, como um exemplo de até onde a plataforma Ampr Medium pode ir em termos de peso em sua forma atual, dizendo que um aumento acima de 2.000 kg resultaria em uma mudança para tração traseira ou quatro. layout de tração nas rodas.
No entanto, Brosse também sugeriu que a flexibilidade da arquitetura significa que as restrições técnicas não são necessariamente um inibidor à expansão do portfólio de veículos elétricos da Renault para novos segmentos, dizendo: “Não existe uma política rigorosa na Renault”.
“As plataformas para carros elétricos trazem uma série de benefícios que nos permitem otimizar as embalagens internas e, do ponto de vista do design, dão muito mais liberdade”, afirmou.
Um novo Espace poderia seguir o exemplo dos próximos EVs 5, 4 e Twingo, inspirando-se no design de seu homônimo original, que foi definido por sua silhueta quadrada, saliências curtas e capô e pára-brisas inclinados aerodinamicamente otimizados – características que foram inspiradas no TGV francês. Trens de alta velocidade.
A Renault não confirmou planos de trazer de volta quaisquer outros modelos históricos além de seus três EVs compactos, mas o chefe de design Laurens van den Acker disse anteriormente à Autocar que o CEO Luca de Meo considera a reinvenção de designs clássicos “irresistível”, sugerindo que mais poderiam retornar à medida que a empresa expande seu portfólio de EV.