Afirmar “o peso mais baixo do segmento e uma distribuição de massa ideal”, a Alfa destaca a dinâmica de condução “melhor da sua classe” de seu novo pequeno crossover, ressaltando que o chassi foi ajustado pela mesma equipe responsável pelo hardcore Giulia GTA super-saloon.
A variante Veloce de topo do veículo elétrico é posicionada como o mais focado no motorista Milano, com o mesmo motor dianteiro de 237 cv e um diferencial de deslizamento limitado Torsen do próximo Abarth 600e. Há barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, com a empresa alegando a melhor dinâmica de direção da categoria.
Ele também tem “a direção mais direta do segmento”, disse a Alfa, com uma proporção de 14:1, juntamente com uma queda de suspensão de 25 mm, barras estabilizadoras mais rígidas em cada extremidade e pneus de “alto desempenho”.
Discos de freio dianteiros robustos de 380 mm fixados por pinças de quatro pistões completam a revisão do chassi focada na agilidade.
Ainda não há nenhuma palavra sobre a probabilidade de uma versão Quadrifoglio full-bore, mas Imparato disse anteriormente que “sempre estudará a possibilidade de fazer uma versão de desempenho” de cada novo modelo, desde que seja “totalmente consistente com o portfólio de produtos”. mensagem que enviamos”.
“Se eu considerar que não sou capaz de oferecer o nível certo de etapas de desempenho do Quadrifoglio, não farei uma versão do Quadrifoglio.”