O 116d Efficient Dynamics deu continuidade à tendência da BMW de confundir os entusiastas de carros com sua designação de emblema e capacidades do motor. Até esta reforma, todas as variantes diesel da Série 1 eram movidas por motores de 2,0 litros, incluindo o 116d. Em 2015, esse não era mais o caso.
Como mencionado anteriormente, o 116d Efficient Dynamics recebeu um motor diesel turboalimentado de três cilindros de 1,5 litros, com o resto da linha diesel permanecendo fiel à capacidade de 2,0 litros. O 116d básico obteve uma potência de 114 cv, o 118d foi aumentado para 147 cv e o 120d produziu 187 cv. O carro-chefe do diesel 125d (ainda na forma de 2,0 litros) desenvolve consideráveis 221 cv.
Os compradores que buscavam uma Série 1 a gasolina puderam escolher entre o 1.6 litros, três cilindros, 134 cv 118i e 174 cv 120i – o 2.0 litros 125i com 214 cv e, claro, o balístico M140i com seu motor duplo turboalimentado de seis cilindros em linha de 335 cv.
Apenas por ser um BMW a diesel, o 116d Efficient Dynamics entra nesta seção com um grande peso de expectativa pendurado, como um albatroz, em volta do pescoço, mas com apenas três cilindros para chamar de seu, pode não inspirar inicialmente a maior confiança.
O motor triplo de 1,5 litros, no entanto, prova ser um crédito tanto para o carro quanto para a marca BMW, oferecendo uma potência admiravelmente vigorosa e flexível combinada com uma forte economia do mundo real e uma marca trabalhadora de simpatia.
A caixa manual de seis marchas da BMW é certamente um gosto adquirido, e é a única transmissão disponível se você quiser os 89g/km do modelo EfficientDynamics Plus.
A sensação de mudança elástica, entalhada e ocasionalmente complicada será instantaneamente familiar aos proprietários de BMW de longa data, mas o óleo de caixa de câmbio de baixa resistência do modelo EfficientDynamics serve apenas para exacerbar a teimosia da unidade – especialmente ao dar partida a frio.
Depois que você se acostumar com a força deliberada necessária para mudar de marcha com alguma confiança, você terá que se acostumar. Com uma transmissão final mais alta do que a do 116d normal, o modelo EfficientDynamics parece extremamente longo.
Na cidade, você raramente sairá da terceira marcha, enquanto a sexta é muito alta para uma aceleração moderada mesmo na rodovia. Como tal, a troca regular de engrenagens é necessária se quiser combinar uma boa economia com um ritmo de cobertura de terreno igualmente bom.
O fato de o carro conseguir atingir essas relações longas tem tudo a ver com a faixa de operação de seu motor. O diesel de três potenciômetros é previsivelmente pontiagudo em baixas rotações, disparando alguma vibração nos pedais e no assento. Mas sua vantagem inerente vem com a velocidade do motor, porque à medida que a agulha do tacômetro sobe, a aspereza e a respiração ofegante que você espera de um motor diesel diminuem para se materializar.
Embora o motor produza sua potência máxima de 114 cv às 4.000 rpm, ele atinge 5.000 rpm e além com bastante liberdade e responde de forma inteligente em toda a faixa de rotação com uma distribuição de impulso agradável e consistente.
A economia de combustível no mundo real é igualmente impressionante e, embora não seja o motor mais civilizado da sua classe, o motor triplo de 1,5 litros está em conformidade com o moderno molde turbodiesel da BMW. Em outras palavras, ele está pronto para oferecer desempenho, eficiência e facilidade de uso acima de tudo.
No outro extremo do espectro, o bloco diesel de 2,0 litros e quatro cilindros do 125d é notavelmente linear na sua entrega, com uma ampla faixa de potência que está quase livre de atrasos e que constantemente quer perseguir a linha vermelha além de seu pico de potência. saída a 4400 rpm. Seu robusto torque de 331 lb-pés de 1.500 a 3.000 rpm torna o 125d inquestionavelmente rápido também na direção no mundo real.