“Como Adrian van Hooydonk, chefe de design da BMW, me disse uma vez: ‘A BMW está feliz em reacender o passado, mas não adora as chamas.’”
Rodada BMW
“Para o pessoal da BMW, o crachá e sua implantação podem ser uma conversa que dura horas.
“É sempre aplicado no centro do capô, mas, em três modelos – o CSL original, o 3.0 CSL de edição limitada do ano passado e o X2, recém-saído de produção – também no pilar traseiro.
“Os designers estão sempre tentando colocar as rodelas e sempre lhes dizem para tirá-las, com o argumento de que deveríamos ser capazes de reconhecer um BMW sem distintivos.
“Um designer esteve muito perto de colocar um em seu carro-conceito no ano passado, mas, bem no final do dia, foi informado: ‘Não!’”
Luzes traseiras em forma de L
“Este dispositivo clássico surgiu em meados da década de 1980, quando Wolfgang Reitzle, então um futuro engenheiro, viu o ‘E32’ Série 7 em desenvolvimento e, horrorizado com seu corpo estreito, insistiu que ele deveria ser ampliado.
“Em vez de apenas adicionar um pouco no meio, os designers enfatizaram o aumento da largura com nada menos que seis faróis quádruplos (eles foram alterados para quatro redondos para produção), enquanto, na traseira, adicionaram um spoiler de bagageira integrado e L- luzes em formato que apareciam nas extremidades para enfatizá-lo.
“O estilo das luzes traseiras da BMW continua a evoluir. No sedã Vision Neue Klasse do ano passado, eles formam o spoiler traseiro como uma forma diferente de reconhecer o então novo spoiler de bagageira integrado do E32 Série 7.”
Cor legada
“O laranja vibrante que a BMW usa ocasionalmente apareceu pela primeira vez no show car E25 Turbo asa de gaivota de 1972. Foi ideia de Paul Bracq, designer-chefe da BMW na década de 1970.
“Bob Lutz, então vice-presidente executivo de vendas da BMW, queria um show car que colocasse a empresa no mapa do estilo. Ele sugeriu que fosse estilizado como um safety car, em cores brilhantes de segurança.