A Jaguar confirmou sua permanência no Campeonato Mundial de Fórmula E até o final de 2030, destacando o compromisso da marca em acelerar o desenvolvimento de seus novos carros elétricos de estrada.
A montadora britânica está presente na categoria de monopostos elétricos desde a temporada 2016-17 e se prepara para disputar seu 100º ePrix em Mônaco neste fim de semana.
Com 13 vitórias na Fórmula E, a Jaguar lidera o campeonato de fabricantes na temporada 2023-24.
Agora, a Jaguar está comprometida com as próximas regras Gen4 da Fórmula E, que entrarão em vigor a partir da temporada 2026-27 até 2029-30. A marca continuará como fabricante de motores e manterá sua equipe de fábrica Jaguar TCS Racing.
A Jaguar passará por uma reinvenção como marca premium exclusivamente elétrica nos próximos anos, com o primeiro de uma linha inicial de três modelos previstos para chegar em 2025 (sendo uma grande limusine, conforme revelado pela Autocar).
Permanecer na Fórmula E até 2030 permitirá à Jaguar destacar a força de sua tecnologia EV e promover sua imagem de marca reinventada.
O chefe de automobilismo da Jaguar, James Barclay, afirmou que a equipe de Fórmula E continuará impulsionando o rápido desenvolvimento da tecnologia EV nas pistas.
Ele ressaltou que o compromisso demonstra a confiança no valor da competição por parte do conselho da JLR e está alinhado com a estratégia de negócios mais ampla da empresa, chamada Reimagine.
A Jaguar sempre enfatizou que o esporte a motor é um campo de testes útil para o desenvolvimento de novas tecnologias para motores elétricos. Isso inclui parcerias com a Wolfspeed em carboneto de silício e com a Castrol para aprimorar fluidos de transmissão para uso em competições.
A marca afirmou que essas tecnologias serão aplicadas em seus próximos EVs.
Embora os detalhes técnicos ainda estejam sendo finalizados, os organizadores da Fórmula E indicaram que os carros Gen4 terão entre 804 cv e 939 cv de potência de frenagem regenerativa, superando os 469 cv e 804 cv dos atuais Gen3.
O chassi será desenvolvido pela Spark Racing Technologies, enquanto a Podium Advanced Technologies substituirá a WAE como fornecedora das baterias. A Marelli continuará produzindo os motores dianteiros, amplamente utilizados para regeneração. Os fabricantes terão liberdade para desenvolver seus próprios motores traseiros.
A Jaguar é a segunda montadora a se comprometer com a era Gen4 da Fórmula E, seguindo os passos da Nissan.