O G580 também possui um novo capô aerodinamicamente esculpido, resultando em um coeficiente de arrasto de 0,44, abaixo dos 0,48Cd do G450d mais recente e 0,53Cd do G da geração anterior. A bota pode ser substituída por um suporte de cabo de carregamento de estilo semelhante.
“O G ainda é o G”, disse Manuel Urstöger, chefe de sistemas de direção elétrica da Mercedes-Benz G. “Não se trata apenas de design ou som: para nós, o trem de força significa oferecer capacidade off-road sem compromissos”.
O G580 utiliza quatro motores elétricos, um em cada roda do veículo. Cada motor produz 145 cv, totalizando uma potência máxima de 579 cv, acompanhada por um enorme torque de 859 lb-pés.
Os motores foram especificamente desenvolvidos para o G580, sendo cada um acionado por uma caixa de câmbio separada de duas velocidades. Urstöger afirmou que o trem de força incomum e altamente complexo foi projetado sob medida para atender às exigências da linha G e não será utilizado em nenhum outro veículo.
“Foi um projeto desafiador”, comentou ele, “mas alcançamos todos os nossos objetivos e, por isso, é superior ao G com motor a combustão fora de estrada”.
O G580 mantém a mesma suspensão dianteira independente, contando com um novo eixo rígido na traseira que integra a unidade de propulsão elétrica e bloqueios de diferencial virtuais para oferecer uma vetorização de torque otimizada.