“Esse foi um projeto inteligente”, acrescentou Fabregat. “Tínhamos espaço em branco desde o início, então tivemos espaço para encontrar uma receita. Temos uma plataforma e um produto incríveis com o Captur, então o objetivo era pegar o que as pessoas adoravam naquele carro e aplicá-lo ao segmento C maior.
“Quando projetamos o mais recente Captur, queríamos manter o design traseiro semelhante ao modelo da geração anterior para ajudá-lo a ser identificável, mas fizemos muito trabalho na frente. Então seguimos essa frente com o Symbioz, mas depois tivemos liberdade para desenvolver uma nova resposta para a retaguarda.”
Embora a frente seja quase idêntica, os designers tiveram mais liberdade com o resto do carro, criando painéis laterais fluidos e uma traseira personalizada que inclui luzes esculpidas com um efeito de “cubo de gelo” 3D. Os carros básicos têm rodas de 18 polegadas; os mais caros ganham 19 anos.
A cabine apresenta o mesmo painel do Captur, que inclui uma tela sensível ao toque de 10,4 polegadas orientada para retrato, executando o sistema de infoentretenimento OpenR Link da Renault, baseado no Google.
Os bancos traseiros podem deslizar 160 mm para trás, o que significa que podem oferecer até 221 mm de espaço para os joelhos ou expandir a capacidade da bagageira de 492 litros para uns impressionantes 624 – que sobe para 1582 com os bancos rebatidos com divisão 60:40.