O conversível também passou por uma série de atualizações de estilo para combinar com sua denominação AMG. Os arcos das rodas dianteiras foram alargados para acomodar uma via dianteira 58 mm mais larga do que os CLE padrão, além de possuir uma grade dianteira específica da AMG, para-choques dianteiro e traseiro mais profundos, entradas de ar ampliadas, escapamentos quádruplos e novos designs de rodas de liga leve – disponíveis em tamanhos de 19 ou 20 polegadas.
Em outras áreas, o carro vem com direção nas rodas traseiras como padrão, amortecedores de câmara dupla configurados para minimizar o rolamento da carroceria e freios maiores. Um opcional pacote de desempenho AMG acrescenta pinças de freio vermelhas, um modo de deriva, uma função de “partida de corrida” que reduz o tempo de 0 a 100 km/h para 4,2 segundos e suportes de motor especializados para um desempenho mais suave.
Especificamente para o conversível, o motorista pode configurar o carro com o sistema Aircap da Mercedes, que utiliza um defletor de vento para direcionar o fluxo de ar para longe das cabeças do motorista e do passageiro.
O teto de tecido pode ser levantado ou abaixado em 20 segundos, e os bancos com acabamento em couro do carro vêm com um revestimento que os mantém 12 graus Celsius mais frios do que seu equivalente não tratado quando expostos à luz solar direta. Assim como o SL, ele possui uma tela sensível ao toque de 11,9 polegadas, que pode ser ajustada entre 12 graus e 32 graus de inclinação vertical.
A Mercedes não divulgou os preços, mas o cupê custa a partir de £ 72.990 e esperamos que o conversível tenha um prêmio de cerca de £ 5.000.