“Não quero me tornar uma marca de SUVs, mesmo que o mundo esteja mudando para SUVs”, acrescentou Imparato. O Giulia irá reintroduzir vários elementos de design dos históricos Alfa Romeos, nomeadamente a traseira abrupta “Coda Tronca”. No entanto, continuará a ser uma proposta totalmente moderna.
O chefe de design, Alejandro Mesonero-Romano, alertou: “Temos que ter cuidado com a quantidade de inspiração que tiramos do passado. Como designers, um pouco como chefs, o objetivo é misturar ingredientes clássicos num ‘novo molho’ ao qual a geração de hoje irá responder.”
O novo Giulia substituirá o atual carro da linha da fábrica da Stellantis em Cassino, Itália, onde se juntará ao próximo Alfa Romeo Stelvio e ao Maserati Grecale.
Um novo Maserati Quattroporte, também baseado na estrutura STLA Large, estava programado para entrar em produção em Cassino no próximo ano, mas isso foi adiado para 2028 para maior desenvolvimento e redução de custos.
Entretanto, a Alfa Romeo está preparada para expandir significativamente a sua gama com ambições de crescimento global. Seu primeiro carro elétrico de produção em série, o Milano SUV, chegará às concessionárias em questão de meses, e a nova geração Stelvio chegará no próximo ano.
Um rival elétrico do Porsche Cayenne está previsto para cerca de 2027, e executivos seniores sugeriram que vários modelos de nicho poderiam se juntar a ele, após o lançamento ainda este ano do supercarro 33 Stradale altamente limitado de £ 1,7 milhão.