Muitos já são, claro, mas o regulamento agora exige sua instalação. Assim como acontece com o regulamento de cibersegurança WP.29 da UNECE, alinhar alguns modelos mais antigos com o GSR2 revelou-se impossível, razão pela qual o Renault Zoe, por exemplo, foi retirado mais cedo.
As tecnologias exigidas pelo GSR2 são fundamentais para que a União Europeia alcance sua ambição declarada de zero mortes nas estradas até 2050.
Dessa forma, o número de veículos autônomos ou que dependem de navegação por satélite deverá aumentar. Garantir que eles não possam ser substituídos ou hackeados por terceiros é apenas um dos objetivos do novo regulamento de segurança cibernética WP.29 da UNECE.
O fato é que os carros correm o risco de se tornarem alvos tão populares para hackers quanto os telefones celulares e os computadores desktop. O roubo de veículos por meios eletrônicos já é um problema bem documentado, mas a instalação de malware no sistema operacional de um veículo e a exigência de pagamento pela sua remoção é um problema crescente.
Enquanto isso, o uso crescente de atualizações over-the-air pelos fabricantes apresenta seus próprios problemas. Ao reforçar a cibersegurança de um automóvel e aumentar a confiança dos fabricantes e dos consumidores no mesmo, será possível uma série de serviços digitais autônomos e a bordo – incluindo sistemas de segurança mais avançados, comunicação entre veículos e até pagamentos automáticos.