A BMW revelou uma versão mais potente e focada na pista do M4 como o mais recente participante de sua linhagem CS inspirada no automobilismo.
Seguindo as versões existentes de ‘Desporto de Competição’ do M2, M3 e M5, o novo M4 CS tem mais potência, menos peso e uma configuração de chassis reformulada em comparação com o carro de competição, numa tentativa de melhorar o seu desempenho em linha reta e a dirigibilidade nos limites.
Ele vem com a versão atualizada do motor biturbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha do M4 que apareceu no CSL de tiragem limitada, aumentando sua potência de pico de 523 cv para 543 cv com um aumento na pressão do turbo de 1,7 bar para 2,1 bar.
Embora o CS não produza mais torque do que o Competition, ele sustenta seu pico de 479 lb-pés por 220 rpm adicionais na extremidade superior da faixa de rotação, mantendo-o de 2.750 rpm a 5.950 rpm.
O trem de força também foi reformulado para suportar longas sessões na pista: o sistema de refrigeração do motor foi melhorado, por exemplo, e o fornecimento de óleo à embreagem foi aumentado para garantir que o sistema de tração nas quatro rodas mantenha seu desempenho.
Suportes de motor mais rígidos, feitos sob medida para o CS, também melhoram a capacidade de resposta do trem de força.
Além da potência e flexibilidade extra, o CS também é 20 kg mais leve, graças a um silenciador de escape em titânio e vários componentes de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), incluindo a consola central, patilhas da caixa de velocidades e várias peças de acabamento interior.
Com menos peso e desempenho extra do motor, o CS reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 3,5 segundos no Coupé Competition para 3,4 segundos, enquanto seu tempo de 80 a 120 km/h é estimado em 2,6 segundos na quarta marcha e 3,3 segundos na quinta.
O chassi do CS foi ajustado para melhorar a precisão da direção e o controle das rodas, com molas mais rígidas e barras estabilizadoras que também reduzem a rolagem em curvas fechadas.
O sistema de controle de estabilidade também foi reprogramado para aumentar o limite em que intervém para corrigir um deslizamento.
O deslizamento extra proporcionado por este limite mais elevado ajuda o CS a colocar mais potência na estrada quando conduzido com o que a BMW descreve como “um estilo de condução extremamente desportivo”.
O CS empresta suas rodas leves e escalonadas do anterior M3 CS, com rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira.
Eles são calçados com borracha Michelin Pilot Sport Cup 2 como padrão, mas o composto Cup 2 R, mais voltado para a pista, também está disponível como uma opção gratuita.
O produto de todas as mudanças é um tempo de volta em Nürburgring Nordschleife de 7min 21,99s, quase 6,8s mais rápido que o M3 CS e apenas 3,9s atrás do mais hardcore M4 CSL.
Além do desempenho aprimorado, o M4 CS se distingue pelas distintas luzes diurnas amarelas, em uma referência aos carros de corrida GT da BMW.
A grade é contornada em vermelho, como no M3 CS, e alguns acabamentos de pintura do sedã – Riviera Blue e Frozen Isle of Man Green – também são transferidos para a versão coupé.
Os preços do M4 CS começam em £ 117.100 (RRP). Os livros de pedidos serão abertos no final do mês, antes das entregas a partir deste outono.