O segundo motor elétrico é um gerador de partida integrado que dá partida no motor a gasolina, coleta energia quando o carro desacelera ou freia e pode ajudar na aceleração quando necessário.
Este trem de força, controlado eletronicamente, não precisa de embreagem porque o carro sempre dá partida apenas com energia elétrica, e o engate da caixa de duas velocidades é gerenciado pelo motor elétrico. Há uma bateria de 2 kWh sob o banco do motorista que permite condução elétrica em curto alcance.
Nenhum número de desempenho é oferecido, mas eles devem corresponder amplamente aos do Austral de 197 cv, dado que os engenheiros da Renault estimam que o peso do Rafale de potência semelhante seja “de 1.600 kg”.
O Rafale com tração nas quatro rodas de 295 cv tem o mesmo trem de força montado na frente do original, mas o acompanha com um eixo traseiro eletrificado que usa um motor elétrico separado em unidade com diferencial traseiro. Este modelo tem uma bateria muito maior e é considerado um híbrido plug-in com alcance apenas EV de 30-40 milhas.
O Rafale compartilha sua plataforma, incluindo distância entre eixos, com o Austral e o Espace, voltados para a família, mas anuncia seu foco maior como um carro para motoristas, com esteiras dianteiras e traseiras 40 mm mais largas, além de especificações exclusivas de molas, amortecedores e barra estabilizadora.