A Bentley confirmou que substituirá seu motor W12 por um trem de força híbrido plug-in (PHEV) baseado em V8 que produz mais de 740 cv.
A empresa acrescentou que a configuração produzirá, em unidades métricas, “torque de quatro dígitos em um patamar mais amplo”, sugerindo que pelo menos corresponderá aos 738 lb-pés do W12 ajustado no Batur de tiragem limitada.
A Bentley ainda não divulgou as especificações técnicas do novo motor ou de sua parte elétrica, mas disse que o trem de força fornecerá um alcance somente elétrico de 80 quilômetros entre cargas e emissões de CO2 inferiores a 50g/km.
O Continental GT, GTC e Flying Spur serão atualizados com os novos motores ainda este ano, substituindo o V8 padrão e o W12 em cada caso.
O Bentayga oferecerá um motor de combustão pura até 2026, altura em que passará a ser apenas híbrido.
Os motores híbridos plug-in baseados em V6 no Bentayga e no Flying Spur permanecerão à venda.
Os novos detalhes surgem logo depois que a ex-Bentley anunciou um investimento significativo em híbridos plug-in. O ex-CEO Adrian Hallmark, que recentemente foi nomeado o próximo chefe da Aston Martin, disse que a Bentley gastará “centenas de milhões” em PHEVs que serão colocados à venda no início de 2030.
Ele saudou os PHEVs como uma “tecnologia de transição” para reduzir as emissões de CO2 e habituar os condutores à condução eléctrica.
Além de aumentar o investimento em PHEVs, a Bentley também adiou seu primeiro carro elétrico a bateria do próximo ano até o final de 2026. A Hallmark citou atrasos no programa Premium Platform Electric (PPE) como o motivo para adiar o novo carro. Estas questões também atrasaram a chegada do Audi Q6 E-tron e do Porsche Macan elétrico.
Ele acrescentou que o atraso permitiria um maior desenvolvimento dos sistemas avançados de assistência ao condutor do VE.
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