A Rimac não conseguiu vender todos os 150 exemplares de seu hipercarro elétrico Nevera, e é improvável que qualquer substituto seja um VE.
O Nevera foi revelado em 2021 como uma evolução de 1.888 cv do conceito C_Two, com entregas iniciando no final daquele ano e uma produção planejada de 150 unidades.
No entanto, a empresa croata ainda não vendeu esse número de carros, o que o CEO Mate Rimac atribuiu a um declínio na procura por veículos elétricos de alto desempenho.
“Começamos a desenvolver o Nevera em 2016/2017, quando a eletrificação era promissora”, disse ele na conferência Future of the Car do Financial Times, em Londres.
Desde então, segundo ele, o cenário de mercado evoluiu, com as preferências mudando à medida que os legisladores e os principais fabricantes de automóveis buscam popularizar os carros elétricos.
“Os reguladores e algumas montadoras estão pressionando tanto que a narrativa mudou. Eles estão nos impondo coisas que não queremos, o que deixa as pessoas um pouco descontentes, com toda essa imposição forçada”, explicou ele.
“Sempre fui contra. Acredito que tudo deve ser baseado no mérito. Então o produto precisa ser superior.”
O Nevera foi desenvolvido parcialmente como uma vitrine do que poderia ser alcançado com motores e baterias em uma época em que a tecnologia ainda estava engatinhando e não havia sido totalmente adotada pelos principais fabricantes.
“Naquela época”, continuou Rimac, “achávamos que os carros elétricos seriam atraentes em alguns anos – como os melhores carros em termos de desempenho e tecnologia, por exemplo.
“Percebemos que, à medida que a eletrificação se torna prevalente, as pessoas no topo do setor desejam se diferenciar.”
Isso se manifesta principalmente na preferência por tecnologia analógica e transmissões a combustão interna, como sugeriu ele, usando o exemplo de que relógios analógicos de luxo são muito mais valorizados do que smartwatches mais eficientes e populares.
“Um Apple Watch pode fazer tudo de forma mais eficiente. Ele realiza diversas funções, é altamente preciso e pode medir sua frequência cardíaca. Mas ninguém pagaria US$ 200.000 por um Apple Watch.
“Temos mercado para o Nevera, é o hipercarro elétrico mais vendido. Já entregamos mais de 50 carros dos 150 planejados.”
Rimac acrescentou que “se produzíssemos um Bugatti elétrico, teríamos vendido muitos, com certeza, devido à marca”, mas esse número ainda estaria “longe” do que espera alcançar com o sucessor elétrico do motor V16 do Chiron.
Rimac afirmou que não prevê um aumento na demanda por hipercarros elétricos, pois, enquanto nos segmentos de carros convencionais a fidelidade à marca e a tecnologia do trem de força não são tão relevantes, nos segmentos de última geração, a diferenciação e o apelo “analógico” são primordiais.