Segundo Mikael Fermér, arquiteto-chefe da plataforma de veículos da Volvo, o processo revolucionará a abordagem da empresa à construção. Ele observou que, atualmente, os pontos fixos e as estruturas de uma plataforma significam que ela tem essencialmente uma vida útil depois de lançada.
Mas como as peças megafundidas podem ser alteradas simplesmente adaptando os moldes – que necessitam de manutenção a cada quatro meses ou mais – torna-se muito mais fácil fazer alterações substanciais na estrutura, dando efetivamente à plataforma “uma vida útil ilimitada”. Isso também poderia levar a uma implantação mais rápida de novos tipos de veículos.
A Volvo pretende aumentar o uso de megafundição nos próximos anos, com o objetivo final de produzir grande parte da plataforma em poucas peças.
Fermér disse que o piso é “um bom ponto de partida” porque “é bastante fácil projetar um piso traseiro seguro e robusto. Você tem muitas interfaces complicadas que você substitui quando passa de 100 peças para uma”.
Ele acrescentou que “é a sua imaginação” que limita o que pode ser feito com o mega-casting, mas disse: “Deve sempre basear-se no caso de negócio e na função. Pensamos em fundir uma bandeja de bateria completa, o que faz sentido porque poderia substituir muitas peças.”