A Alpine revelou o Alpenglow Hy4, um supercarro movido a hidrogênio que será usado para desenvolver a tecnologia para futuros carros de estrada e pista.
Uma evolução do conceito Alpenglow apresentado há dois anos, amanhã faz a sua estreia dinâmica em Spa-Francorchamps, na Bélgica, como uma vitrine do potencial de desempenho da tecnologia emergente.
Ele é movido por um novo motor turboalimentado de 2,0 litros e quatro cilindros que não tem relação com o A110. O hidrogênio é extraído de três tanques, cada um transportando 2,1 kg do gás a 700 bar de pressão. Este é então injetado nos cilindros a 40 bar junto com um spray de água que reduz as emissões tóxicas de NOx.
O motor pode atingir 7.000 rpm – 200 rpm acima do limite do A110 R de última geração – e envia até 335 cv por meio de uma caixa de câmbio sequencial. Diz-se que o desempenho é comparável ao do seu homólogo a gasolina.
Para acomodar o sistema, a Alpine ajustou as proporções do Alpenglow em comparação com o conceito de 2022. Ele fica um pouco mais alto e a estrutura de colisão foi retrabalhada para acomodar dois ocupantes, por exemplo, e os sidepods agora hospedam os tanques de hidrogênio.
O carro fará demonstrações em vários eventos de alto nível, informando o desenvolvimento de um novo V6 movido a hidrogênio que está em andamento na Alpine. Esse motor está destinado a substituir o motor de quatro cilindros existente do Alpenglow até o final deste ano e provavelmente irá impulsionar o participante da empresa na edição de 2027 das 24 Horas de Le Mans – o primeiro ano em que os carros movidos a hidrogênio poderão competir. A Alpine disse que está “prestando muita atenção” a essas mudanças regulatórias no automobilismo.
A marca também sugeriu que o V6 poderia até ser utilizado em seus futuros carros de estrada. Bruno Famin, vice-presidente da Alpine Motorsports, afirmou: “Como parte da nossa participação ativa na descarbonização do desporto motorizado, vemos o motor de combustão interna a hidrogênio como uma solução extremamente promissora.
“Sabemos que o hidrogênio será um passo essencial na descarbonização das próximas gerações de carros de resistência e também poderá ser para os carros de Fórmula 1, particularmente através da mudança para o armazenamento de líquidos para maior compacidade e desempenho.