O próximo Mercedes-AMG CLE 63 terá um motor V8 biturbo a gasolina de 4,0 litros que pode chegar a 585 cv, confirmaram altos executivos da Mercedes-Benz, empresa-mãe da divisão.
Essa decisão reverte um plano anterior de equipar o novo cupê e cabriolet com o mesmo sistema de transmissão híbrida plug-in de 670 cv dos modelos C63 e GLC 63 mais recentes, devido ao baixo desempenho nas vendas do sedã, perua e SUV.
Apesar do excelente desempenho, os compradores tradicionais da AMG não adotaram o sistema de transmissão híbrido PHEV, que combina um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros com um motor elétrico na traseira.
Atualmente, as vendas desses modelos estão bem abaixo dos seus antecessores V8 nos mercados globais da AMG. A nova versão do motor V8 M177 da AMG, com tecnologia híbrida moderada, será utilizada nas versões mais potentes do novo CLE, conforme revelado pela Autocar.
Esses modelos estarão acima do CLE 53 Coupé e Cabriolet, que são equipados com um motor turbo a gasolina de 3,0 litros e seis cilindros que gera 442 cv. Essa mudança ocorre enquanto a divisão de carros de alto desempenho da Mercedes se prepara para estabelecer o CLE como concorrente direto do BMW M4, que alcança até 542 cv com um motor biturbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha na sua configuração mais potente.
Fontes da Mercedes afirmam que a decisão de optar pelo motor V8 no CLE não se deve apenas à fraca aceitação dos modelos PHEV C63 e GLC 63, mas também ao retorno dos revendedores globais da marca. Os revendedores sugeriram que posicionar um CLE 63 de quatro cilindros acima do CLE 53 de seis cilindros poderia causar confusão entre os potenciais clientes.
Markus Schäfer, chefe de operações de P&D da Mercedes-Benz, indicou que a empresa está atenta às vendas do C63 e GLC 63, respondendo a pedidos de retorno ao motor V8. Durante o Salão de Pequim do mês passado, Schäfer afirmou que “caberá aos clientes decidir” se a AMG continuará com seu sistema de transmissão gasolina-elétrico reduzido.
Ele ainda acrescentou: “Vamos ouvir o feedback das pessoas e dos clientes e agir com base nisso.” A Autocar testou o C63 mais recente no final de 2022, porém o modelo só está chegando agora ao mercado do Reino Unido. Desde então, apenas o GLC 63 foi lançado ou confirmado com esse sistema de transmissão, o que levanta a possibilidade de que a opção PHEV de quatro cilindros possa ser abandonada.
Schäfer mencionou que o trem de força foi inspirado nos híbridos usados na Fórmula 1, combinando “um motor de combustão interna de alto desempenho com um forte componente elétrico”.
Ele afirmou que essa combinação proporcionou um “desempenho impressionante”, no entanto, a empresa continua a lançar modelos AMG com motores V8, como o novo SL, GT e S63.
“Decidimos que o Classe C terá quatro cilindros e um forte componente elétrico”, disse Schäfer. “Já o GT e o Classe S usarão os oito cilindros com o mesmo componente elétrico. Vamos aguardar a decisão final dos clientes.