A CEO da General Motors, Mary Barra, defendeu seu salário de US$ 29 milhões quando quase 150 mil trabalhadores representados pelo United Auto Workers iniciaram uma greve histórica na sexta-feira.
A senhora deputada Barra, que é a CEO mais bem pago entre as “Três Grandes” montadoras de Detroit cujos trabalhadores estão em greve, disse à CNN que o seu salário era justificado porque está ligado ao desempenho da empresa, tal como os acordos de participação nos lucros dos próprios trabalhadores.
“Minha remuneração, 92 por cento dela, é baseada no desempenho da empresa”, ela disse na sexta. “Um dos aspectos fortes da forma como a nossa remuneração para os nossos funcionários representados é concebida é que não estamos apenas a colocar uma taxa de 20 por cento [wage] aumentar na mesa. Temos participação nos lucros. Quando a empresa vai bem, todos vão bem.”
O salário do próprio executivo aumentou 34% nos últimos quatro anos.
Cerca de 146.000 trabalhadores da GM, Ford e Chrysler, de propriedade da Stellantis, iniciaram uma série de greves escalonadas na sexta-feira, depois que os negociadores ultrapassaram o prazo de 14 de setembro para chegar a um acordo entre o UAW e as Três Grandes.
Em agosto, os membros do UAW votaram pela greve caso não fosse possível chegar a um acordo.
O enorme sindicato automobilístico argumenta que os salários dos trabalhadores não acompanharam os lucros das empresas e a remuneração dos executivos.
“Nos últimos 40 anos, a classe bilionária tem levado tudo e deixado todos os outros lutando pelas sobras”, disse o presidente do UAW, Shawn Fain, em um discurso na semana passada. “Nós não somos o problema. A ganância corporativa é o problema.”
Mary Barra, CEO da GM, está sendo criticada por seu salário de US$ 29 milhões enquanto os trabalhadores da indústria automobilística de Detroit entram em greve
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Após a crise financeira de 2008, as montadoras de Detroit passaram por uma grande reestruturação como parte do resgate financeiro federal.
Parte dessa reestruturação incluiu grandes mudanças nas condições de trabalho, incluindo um cronograma salarial baseado em dois níveis, um aumento no número de trabalhadores temporários e o fim das pensões de benefícios definidos – todas as questões que o sindicato espera resolver com o seu conjunto de exigências. .
“Parte do que é motivador [wage increases] é um interesse em que os trabalhadores partilhem o sucesso que a empresa tem experimentado, e partilhem-no de uma forma que pareça proporcional à forma como a liderança corporativa partilhou desse sucesso”, Sharon Block, diretora executiva da Faculdade de Direito de Harvard. Centro para o Trabalho e uma Economia Justa, disse à Vox. “Quando você pensa nisso como um aumento que representa uma parcela justa dos lucros de três empresas muito lucrativas ultimamente, pode parecer diferente.”
O UAW pediu um aumento salarial de 36% ao longo de quatro anos, em parte para igualar aumentos semelhantes na remuneração dos CEO, e também pressionou por uma semana de trabalho de 32 horas.
A Ford e a GM ofereceram um aumento de 20%, enquanto a Stellantis ofereceu 17,5% até agora.
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