Surgiram detalhes de uma ligação de quatro minutos feita por um piloto militar para o 911 da casa da Carolina do Sul, onde ele saltou de pára-quedas em segurança após ser ejetado de um caça F-35.
O piloto pode ser ouvido na gravação solicitando repetidamente uma ambulância e uma equipe de emergência perplexa tentando entender o que estava acontecendo.
“Temos um piloto em casa e acho que ele pousou no meu quintal, e estamos tentando ver se conseguimos uma ambulância para chegar em casa, por favor”, disse o morador, segundo a Associated Press.
O piloto de 47 anos disse que estava se sentindo “bem” depois de cair cerca de 2.000 pés, o que machucou suas costas.
“Senhora, um jato militar caiu. Eu sou o piloto. Precisamos iniciar o resgate”, disse o piloto ao respondente. “Não tenho certeza de onde o avião está. Teria caído em algum lugar. Eu ejetei.
Mais tarde, ele fez outro apelo por ajuda médica: “Senhora, sou piloto de um avião militar e fui ejetado. Então, desci de pára-quedas até o chão. Por favor, envie uma ambulância.”
O caça a jato de US$ 80 milhões do Corpo de Fuzileiros Navais caiu no domingo após um defeito que levou o piloto a ser ejetado sobre Charleston, não muito longe do aeroporto internacional. Os destroços foram encontrados posteriormente em um campo na Carolina do Sul, após uma busca que durou um dia.
Oficiais da Base Conjunta de Charleston confirmaram que os destroços do jato F-35B Lightning II do Esquadrão de Treinamento de Ataque de Caça da Marinha (VMFAT) 501 com a 2ª Ala de Aeronaves da Marinha estavam localizados na área de Indiantown, no condado de Williamsburg.
O caça, que o Corpo de Fuzileiros Navais disse estar a uma altitude de apenas cerca de 1.000 pés, continuou voando por 97 quilômetros até cair em uma área rural.
Em uma ligação separada de oito minutos, um oficial não identificado tentou explicar que eles tinham “um piloto com seu pára-quedas”, mas nenhuma informação sobre o que aconteceu com seu avião ou a notícia de um acidente. Ele disse que “o piloto perdeu-o de vista na descida devido ao tempo”.
O oficial também se lembra de ter ouvido um “ruído bastante alto” cerca de 25 minutos antes, que “parecia algo como um tornado, possivelmente um avião”.
O Corpo de Fuzileiros Navais disse que um recurso nos caças destinado a proteger os pilotos em emergências poderia explicar como o F-35 conseguiu continuar suas viagens. Eles disseram que, embora não esteja claro por que o jato continuou voando, o software de controle de voo teria funcionado para mantê-lo estável se não houvesse mais as mãos do piloto nos controles.
“Se o jato estiver estável em vôo nivelado, o jato tentará permanecer lá. Se estiver em uma subida ou descida estabelecida, o jato manterá um estado 1G nessa subida ou descida até que seja ordenado a fazer outra coisa”, disse o fuzileiro naval. Corps disse em um comunicado.
“Isso foi projetado para salvar nossos pilotos caso eles fiquem incapacitados ou percam a consciência situacional”.
Os fuzileiros navais disseram que recursos que apagam as comunicações seguras de um jato em caso de ejeção – um recurso projetado para proteger tanto a localização do piloto quanto os sistemas confidenciais do avião – também podem complicar os esforços para encontrá-lo.
“Normalmente, as aeronaves são rastreadas por meio de códigos de radar e transponder”, disseram os fuzileiros navais. “Após a ejeção do piloto, a aeronave é projetada para apagar (ou ‘zerar’) todas as comunicações seguras.”
Com contribuições da agência
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