Especialistas dizem que a emergência de voo da Alaska Airlines provavelmente não afetará a indústria de viagens aéreas a longo prazo, mas os principais participantes da área deveriam procurar maneiras de aumentar a segurança e implementar reformas no futuro.
O incidente chocante da última sexta-feira aconteceu quando um tampão de porta, um painel específico da fuselagem próximo à traseira da aeronave Boeing 737 Max 9, estourou.
Aproximadamente 171 pessoas, incluindo quatro menores e três bebês, estavam a bordo do voo que saiu do Aeroporto Internacional de Portland com destino à Califórnia por volta das 17h e retornou após o equipamento falhar a 16.000 pés de altura. Havia também seis tripulantes trabalhando na aeronave.
Vários passageiros sofreram ferimentos que necessitaram de atenção médica, mas foram posteriormente liberados pela equipe médica, anunciou a companhia aérea em um comunicado. declaração.
No curto prazo, tanto a Alaska Airlines quanto a United Airlines, que encontraram parafusos soltos em vários de seus modelos de avião na segunda-feira, cancelaram centenas de voos depois que a Administração Federal de Aviação (FAA) anunciou que iria aterrar Boeing 737 Max 9 por inspeção.
A previsão é que o trabalho de manutenção dure de quatro a oito horas.
O esforço da aviação para permanecer seguro em meio à emergência
A área do plugue da fuselagem do voo 1282 da Alaska Airlines Boeing 737- (via REUTERS)
“Isso atrapalhará (as viagens) por mais três a quatro dias”, disse Peter Goelz, ex-diretor administrativo do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB). “É isso. Eles estarão de volta ao serviço.”
A agência iniciou uma investigação sobre o acidente, que deve ser concluída em cerca de 18 meses.
Ainda assim, o que está claro é que o incidente poderia ter sido muito pior.
“Foi um conjunto de circunstâncias extremamente afortunado que esta coisa explodiu a 16.000 pés e não a 30.000 pés”, disse Ed Booth, advogado de aviação certificado na Flórida. “Se isso tivesse acontecido, teria havido uma catástrofe.”
O advogado suspeita que ações judiciais serão movidas contra as partes envolvidas em resposta ao incidente, mas não se espera que o litígio cause danos financeiros significativos à Boeing ou à Spirit AeroSystems, o fabricante que fez a tampa da porta.
“A questão é quantos?” ele disse. “Essas pessoas ficaram traumatizadas, feridas fisicamente, vão ter problemas de ouvido, TEPT, o que quiser.”
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