O Cayenne reformado nos dá mais um motivo de conflito, porque enquanto o Turbo GT continuar vivo, as regulamentações de emissões o impedirão de vir para a Europa. Em vez disso, teremos uma versão extra-esportiva do híbrido plug-in topo de linha.
A nova transmissão, que também estará disponível na terceira geração do Panamera, recebe os mesmos componentes elétricos do Cayenne E-Hybrid, incluindo um motor elétrico de 174 cv e uma bateria de íons de lítio de 25,9 kWh. Isso permitirá um alcance elétrico de 51 milhas, que deixará os CEOs que escolherem seu próximo carro da empresa.
Fornecendo a essência da potência está a versão mais recente do motor a gasolina V8 biturbo de 4,0 litros da Porsche, que agora opera um turboalimentador mono-scroll com uma válvula de descarga elétrica no lugar do turboalimentador twin-scroll usado anteriormente, entre outras mudanças.
O aumento generalizado de potência e torque coloca o mais potente dos modelos Cayenne com motor híbrido plug-in da Porsche em competição direta com o BMW XM Label Red, cujo sistema de transmissão gasolina-elétrico produz 738 cv e 738 lb-pés.
Conseguimos dirigir um protótipo do Cayenne Coupé com o pacote GT antes de uma apresentação planejada no Salão Automóvel de Munique na próxima semana, e o desempenho é simplesmente brilhante.
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