A Austrália expandiu enormemente suas indústrias na Segunda Guerra Mundial enquanto lutava contra o Japão. Como resultado, a sua economia cresceu, na verdade, ao ponto de ter de implementar uma enorme campanha de imigração vinda da Europa.
Desse cenário surgiu a ideia do carro próprio da Austrália, e a GM venceu a Ford com sua proposta, querendo menos ajuda governamental e já estando estabelecida lá, tendo comprado o grande construtor de carrocerias nativo Holden em 1931.
Protótipos de um sedã médio foram criados em Detroit e enviados para Melbourne, juntamente com uma equipe de engenharia da GM, após o que foi executado um esquema de testes para garantir a adequação a este território inóspito.
O que surgiu em 1948 foi o 48-215, um carro com 92% de conteúdo local.
Ele se destacou por seu espaço excepcional (para um carro de tamanho semelhante ao Vauxhall Velox da GM britânica) e frugalidade, seu motor de seis cilindros em linha de 2,2 litros e 60 cv com média de excelentes 32 mpg.
Nós entusiasmamos: “Em boas estradas ou superfícies irregulares e onduladas, subindo colinas e descendo vales, o desempenho é impressionante e o passeio, tanto na frente quanto atrás, é confortável. Uma das qualidades mais impressionantes é a facilidade com que se atinge alta velocidade e [held].
“O Holden faz boas curvas, pode ser colocado com precisão nas curvas e mantém a estrada em velocidade. [The car feels] admiravelmente adequado às condições australianas.”
Não é nenhuma surpresa que tenha sido um mega sucesso, ainda mais depois de gerar um ‘ute’ em 1951, e rapidamente Holden estava dominando seu mercado doméstico.
Novas regras rodoviárias da ONU favorecem a Grã-Bretanha sem dinheiro
A ONU foi formada após a Segunda Guerra Mundial com o objectivo de, bem, unir as nações do mundo, e no seu quarto ano de trabalho, voltou a sua atenção para as estradas.
Todos os 59 países membros foram convidados a integrar uma delegação em Genebra, juntamente com a maioria dos estrangeiros. Felizmente para a Grã-Bretanha, que está com dificuldades financeiras, a maior parte das regras propostas estava em conformidade com as nossas convenções existentes.
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