Nossa primeira experiência com o Seal em abril foi em uma pista, o que tornou difícil avaliar a qualidade do passeio. Agora que fizemos uma viagem mais extensa nas estradas alemãs, a boa notícia é que o Seal com tração traseira anda confortavelmente e mantém um bom nível de flexibilidade e isolamento sobre grandes imperfeições, graças a molas ligeiramente mais suaves que o Modelo 3.
Como o modelo com tração integral é 130 kg mais pesado, a BYD atualizou a configuração da suspensão com amortecedores seletivos de frequência, uma tecnologia que está se tornando cada vez mais comum. Eles são amortecedores passivos, mas supostamente são mais firmes nas curvas e mais macios na absorção de solavancos. No entanto, o Seal de motor duplo luta contra ondulações de ondas longas, nunca realmente se estabilizando. Independentemente da configuração, o ruído do vento e da estrada é bem suprimido.
A BYD chama o Seal de “sedã esportivo de alto desempenho”, e o desempenho bruto certamente nunca deixa você na mão. A versão de 523 cv não acelera com a atitude de um Tesla Model 3 Performance ou BMW i4 M50, mas passeios abaixo de 4,0 segundos a 60 mph ainda são cômicos em um sedã de outra forma sensato. O carro com tração traseira tem potência mais do que suficiente e sua entrega de potência também é mais progressiva, então essa seria a nossa escolha.
Porém, não parece um sedã esportivo, já que o manuseio é limitado em seu feedback. O controle da carroceria é bom e a inclinação é mínima, mas a direção com peso inconsistente é muito vaga e prejudica a confiança. No modo esportivo, a direção fica mais pesada e parece mais previsível. mas ainda nunca parece tão comunicativo ou envolvente quanto o BMW i4.
Uma outra reclamação é que o sistema de alerta de limite de velocidade obrigatório do Seal não apenas faz barulho, ele tem uma voz soando para adverti-lo por ultrapassar o que o sistema pensa – muitas vezes incorretamente – ser o limite de velocidade. Felizmente, você pode desligá-lo, mas é necessário vasculhar os menus do veículo.
Poderia o Selo BYD ser o modelo que deslocaria as intenções de compra do Reino Unido para o leste? Persuadir os proprietários de Tesla e BMW a mudar será um obstáculo difícil de superar, assim como reforçar o valor da marca no Reino Unido.
A BYD ainda não confirmou o preço no Reino Unido para nenhum deles, mas esperamos que o Design de motor único custe cerca de £ 45.000 e o Excellence de motor duplo em torno de £ 50.000, superando assim a maioria dos rivais. O Seal é capaz e agradável, o que o torna o modelo mais convincente da marca até agora.
Reescreva o texto para BR e mantenha a HTML tags
